///<!--  Vadim Rodtchenki 22/10/2005 QCM ULM DGAC  www.paris-france-paramoteur.com
var enonce_quest = new Array;
var nb_eltsform = new Array;
var formans = new Array;
var commentaire = new Array;
var ans = new Array;
var done = new Array;
var panswer = new Array;
var score = 0;
var rep = 0;
compte3=0;

var nb_elts=40;


var nb_elts_tot=nb_elts

enonce_quest [	1	]="		On appel vitesse de compensation ou vitesse de trim :	"
nb_eltsform[	1	]=4			
formans[	1	]="		 le régime de rotation de l'hélice qui équilibre la traînée 	"
formans[	2	]="		 la vitesse de décrochage multipliée par 1,3 	"
formans[	3	]="		 la vitesse de l'ULM qui permet de ne pas exercer d'efforts permanents aux commandes 	"
formans[	4	]="		 la vitesse minimum qui permet à l'ULM de voler 	"
ans[	1	]= 	3		;
commentaire[	1	]="		 la vitesse de l'ULM qui permet de ne pas exercer d'efforts permanents aux commandes 	"

enonce_quest [	2	]="		20 litres d'essence pèsent :	"
nb_eltsform[	2	]=4			
formans[	5	]="		 28 kg 	"
formans[	6	]="		 14 kg 	"
formans[	7	]="		 18 kg 	"
formans[	8	]="		 20 kg 	"
ans[	2	]= 	2		;
commentaire[	2	]="		 14 kg 	"

enonce_quest [	3	]="		Les phénomènes dangereux associés au cumulonimbus (Cb) sont :<br><br>1- très fortes averses de pluie ou de grêle<br>2- très fortes turbulences<br>3- très fortes ascendances et descendances<br>4- orages<br>5-il n'y a pas de phénomènes significatifs	"
nb_eltsform[	3	]=4			
formans[	9	]="		 1, 2 et 3 	"
formans[	10	]="		 1, 2, 3 et 4 	"
formans[	11	]="		4	"
formans[	12	]="		5	"
ans[	3	]= 	2		;
commentaire[	3	]="		 1, 2, 3 et 4 	"
					
enonce_quest [	4	]="		Le terme °CA VOK° utilisé dans les messages météorologiques rapporte entre autres que les conditions suivantes sont réunies :	"
nb_eltsform[	4	]=4			
formans[	13	]="		 visibilité supérieure ou égale à 5 km et pas de nuages en dessous de 1500 ft 	"
formans[	14	]="		 visibilité supérieure ou égale à 8 km et pas de nuages en dessous de 1500 ft 	"
formans[	15	]="		 visibilité supérieure ou égale à 8 km et pas de nuages en dessous de 1500 mètres 	"
formans[	16	]="		 visibilité supérieure ou égale à 10 km et pas de nuages en dessous de 1500 mètres 	"
ans[	4	]= 	4		;
commentaire[	4	]="		 visibilité supérieure ou égale à 10 km et pas de nuages en dessous de 1500 mètres 	"
					
enonce_quest [	5	]="		En dehors des horaires de fonctionnement, un espace aérien de classe D :	"
nb_eltsform[	5	]=4			
formans[	17	]="		 ne change pas de classe 	"
formans[	18	]="		 devient un espace aérien de classe G 	"
formans[	19	]="		 devient un espace aérien de classe A 	"
formans[	20	]="		 devient un espace aérien de classe E 	"
ans[	5	]= 	2		;
commentaire[	5	]="		 devient un espace aérien de classe G 	"
					
enonce_quest [	6	]="		Pour connaître les heures d'activité de la zone LF R46C, vous consultez :	"
nb_eltsform[	6	]=4			
formans[	21	]="		 les cartes VAC 	"
formans[	22	]="		 le complément aux cartes aéronautiques de vol à vue 	"
formans[	23	]="		 la carte 1/500.000 de vol à vue OACI 	"
formans[	24	]="		 la carte 1/1.000.000 de vol à vue OACI 	"
ans[	6	]= 	2		;
commentaire[	6	]="		 le complément aux cartes aéronautiques de vol à vue 	"
					
enonce_quest [	7	]="		Le centre de gravité :	"
nb_eltsform[	7	]=4			
formans[	25	]="		 est une constante aérodynamique 	"
formans[	26	]="		 dépend de la répartition des charges (pilote, essence) 	"
formans[	27	]="		 dépend de l'incidence 	"
formans[	28	]="		 est fixe pour un ULM donné 	"
ans[	7	]= 	2		;
commentaire[	7	]="		 dépend de la répartition des charges (pilote, essence) 	"
					
enonce_quest [	8	]="		En vol, un planeur converge sur votre gauche :	"
nb_eltsform[	8	]=4			
formans[	29	]="		 Vous avez priorité car votre ULM est un aéronef moto-propulsé 	"
formans[	30	]="		 vous avez la priorité car cet aéronef est sur votre gauche 	"
formans[	31	]="		 cet aéronef a priorité car il est sur votre gauche 	"
formans[	32	]="		 vous lui cédez le passage car il est prioritaire 	"
ans[	8	]= 	4		;
commentaire[	8	]="		 vous lui cédez le passage car il est prioritaire 	"
					
enonce_quest [	9	]="		Vous volez en VFR au-dessus de la surface °S°. Vous suivez une route vraie Rv 178°, alors que la déclinaison magnétique en ce lieu est Dm=6°W. Pour ce vol vous devez choisir un niveau de vol :	"
nb_eltsform[	9	]=4			
formans[	33	]="		 Impair 	"
formans[	34	]="		 Pair 	"
formans[	35	]="		 Impair +5 	"
formans[	36	]="		 Pair +5 	"
ans[	9	]= 	4		;
commentaire[	9	]="		 Pair +5 	"
					
enonce_quest [	10	]="		Le SIGMET rédigé par les services météorologiques est :	"
nb_eltsform[	10	]=4			
formans[	37	]="		 un message météorologique ne concernant pas l'aviation légère 	"
formans[	38	]="		 un avis de phénomène dangereux observé ou prévu (cumulonimbus, orage,...) 	"
formans[	39	]="		 un message de prévision météorologique régulière comme le TAF 	"
formans[	40	]="		 un message d'observation météorologique régulière, comme le METAR 	"
ans[	10	]= 	2		;
commentaire[	10	]="		 un avis de phénomène dangereux observé ou prévu (cumulonimbus, orage,...) 	"
					
enonce_quest [	11	]="		Sur un ULM pendulaire, l'inclinaison est provoquée :	"
nb_eltsform[	11	]=4			
formans[	41	]="		 par les ailerons ou les spoilers 	"
formans[	42	]="		 par le lacet inverse 	"
formans[	43	]="		 par le déplacement du poids 	"
formans[	44	]="		 par la gouverne de direction 	"
ans[	11	]= 	3		;
commentaire[	11	]="		 par le déplacement du poids 	"
					
enonce_quest [	12	]="		Le principal phénomène responsable des échanges thermiques dans les basses couches de l'atmosphère est :	"
nb_eltsform[	12	]=4			
formans[	45	]="		 l'isothermie 	"
formans[	46	]="		 l'inversion de température 	"
formans[	47	]="		 la conduction 	"
formans[	48	]="		 la convection 	"
ans[	12	]= 	4		;
commentaire[	12	]="		 la convection 	"
					
enonce_quest [	13	]="		Un panneau carré rouge à une seule diagonale jaune, disposé sur l'air des signaux signifie :	"
nb_eltsform[	13	]=4			
formans[	49	]="		 Atterrissage interdit. 	"
formans[	50	]="		 certaines pistes sont inutilisables. 	"
formans[	51	]="		 le tour de piste s'effectue par la droite. 	"
formans[	52	]="		 précautions spéciales à prendre au cours de l'approche et de l'atterrissage. 	"
ans[	13	]= 	4		;
commentaire[	13	]="		 précautions spéciales à prendre au cours de l'approche et de l'atterrissage. 	"
					
enonce_quest [	14	]="		Le facteur de charge est le rapport :	"
nb_eltsform[	14	]=4			
formans[	53	]="		 de la portance sur le poids de l'ULM 	"
formans[	54	]="		 du poids de l'appareil à vide sur le poids de l'appareil en pleine charge 	"
formans[	55	]="		 du poids de l'appareil en virage à 60° sur le poids de l'appareil en trajectoire rectiligne 	"
formans[	56	]="		 de l'effort des commandes en virage à 60° sur l'effort des commandes en virage à 30° 	"
ans[	14	]= 	1		;
commentaire[	14	]="		 de la portance sur le poids de l'ULM 	"
					
enonce_quest [	15	]="		La visite prévol est :	"
nb_eltsform[	15	]=4			
formans[	57	]="		 une visite médicale annuelle. 	"
formans[	58	]="		 une procédure de vérification méthodique obligatoire de l'appareil avant chaque vol. 	"
formans[	59	]="		 une procédure de vérification méthodique de l'appareil réalisée une fois par mois ou lors des visites d'entretien. 	"
formans[	60	]="		 la phase de préparation du vol pour les parties réglementation et météorologique. 	"
ans[	15	]= 	2		;
commentaire[	15	]="		 une procédure de vérification méthodique obligatoire de l'appareil avant chaque vol. 	"
					
enonce_quest [	16	]="		En vol, pour éviter un aéronef se rapprochant de face, vous devez :	"
nb_eltsform[	16	]=4			
formans[	61	]="		 descendre 	"
formans[	62	]="		 infléchir votre trajectoire vers la droite 	"
formans[	63	]="		 monter 	"
formans[	64	]="		 infléchir votre trajectoire vers la gauche 	"
ans[	16	]= 	2		;
commentaire[	16	]="		 infléchir votre trajectoire vers la droite 	"
					
enonce_quest [	17	]="		A incidence constante une augmentation de la vitesse sur un profil aura pour effet :	"
nb_eltsform[	17	]=4			
formans[	65	]="		 de diminuer la résultante aérodynamique 	"
formans[	66	]="		 de diminuer la traînée 	"
formans[	67	]="		 de diminuer la portance 	"
formans[	68	]="		 d'augmenter la portance 	"
ans[	17	]= 	4		;
commentaire[	17	]="		 d'augmenter la portance 	"
					
enonce_quest [	18	]="		La présence d'une flèche de couleur rouge voyante dans l'aire à signaux indique que :	"
nb_eltsform[	18	]=4			
formans[	69	]="		 le circuit d'aérodrome s'effectue par la droite par rapport à l'axe de la piste en service  	"
formans[	70	]="		 le dégagement de la piste après atterrissage s'effectue par la droite  	"
formans[	71	]="		 le circuit d'aérodrome s'effectue par la gauche par rapport à l'axe de la piste en service  	"
formans[	72	]="		 le dégagement de la piste après atterrissage s'effectue par la gauche	"
ans[	18	]= 	1		;
commentaire[	18	]="		 R= le circuit d'aérodrome s'effectue par la droite par rapport à l'axe de la piste en service - p27 	"
					
enonce_quest [	19	]="		Sur un ULM :	"
nb_eltsform[	19	]=4			
formans[	73	]="		 la stabilité et la maniabilité sont équivalentes 	"
formans[	74	]="		 une grande stabilité entraîne une grande maniabilité 	"
formans[	75	]="		 une faible stabilité entraîne une grande maniabilité 	"
formans[	76	]="		 une faible stabilité entraîne une faible maniabilité 	"
ans[	19	]= 	3		;
commentaire[	19	]="		 une faible stabilité entraîne une grande maniabilité 	"
					
enonce_quest [	20	]="		Si le braquage des volets augmente :	"
nb_eltsform[	20	]=4			
formans[	77	]="		 la vitesse de décrochage et la finesse de l'aile diminuent 	"
formans[	78	]="		 la vitesse de décrochage augmente et la finesse de l'aile diminue 	"
formans[	79	]="		 la vitesse de décrochage et la finesse de l'aile augmentent 	"
formans[	80	]="		 la vitesse de décrochage diminue et la finesse de l'aile augmente 	"
ans[	20	]= 	1		;
commentaire[	20	]="		 la vitesse de décrochage et la finesse de l'aile diminuent 	"
					
enonce_quest [	21	]="		Lors d'une navigation vous bénéficiez d'un vent contraire de 15 noeuds (15 kt).Votre vitesse indiquée est de 60 kilomètres par heure, pour parcourir 30 kilomètres, il vous faut approximativement :	"
nb_eltsform[	21	]=4			
formans[	81	]="		 40 minutes 	"
formans[	82	]="		 30 minutes 	"
formans[	83	]="		 56 minutes 	"
formans[	84	]="		 20 minutes 	"
ans[	21	]= 	3		;
commentaire[	21	]="		 56 minutes 	"
					
enonce_quest [	22	]="		La hauteur minimale de survol d'un rassemblement supérieur à 100.000 personnes est fixée à :	"
nb_eltsform[	22	]=4			
formans[	85	]="		 1000 pieds (300 m) 	"
formans[	86	]="		 1000 mètres  	"
formans[	87	]="		 1600 pieds (500 m) 	"
formans[	88	]="		 5000 pieds (2000 m) 	"
ans[	22	]= 	4		;
commentaire[	22	]="		 5000 pieds (2000 m) 	"
					
enonce_quest [	23	]="		Le vol VFR de nuit en ULM est :	"
nb_eltsform[	23	]=4			
formans[	89	]="		 autorisé en vol local uniquement 	"
formans[	90	]="		 autorisé sans restrictions 	"
formans[	91	]="		 autorisé après accord du service du contrôle d'aérodrome 	"
formans[	92	]="		 interdit 	"
ans[	23	]= 	4		;
commentaire[	23	]="		 interdit 	"
					
enonce_quest [	24	]="		Contre les effets de l'hyperventilation :	"
nb_eltsform[	24	]=4			
formans[	93	]="		 il faut diminuer sa fréquence respiratoire. 	"
formans[	94	]="		 il faut respirer de l'oxygène. 	"
formans[	95	]="		 il n'y a pas de remède. 	"
formans[	96	]="		 il faut augmenter sa fréquence respiratoire. 	"
ans[	24	]= 	1		;
commentaire[	24	]="		 il faut diminuer sa fréquence respiratoire. 	"
					
enonce_quest [	25	]="		Vous faites un vol de navigation entre deux aérodromes différents avec un de vos amis que vous emmenez en qualité de passager. Les documents qui devront obligatoirement se trouver à bord sont: (vous disposez d'une radio mais pas d'équipement radio électrique de bord) :<br><br>1- votre licence de pilote ULM<br>2- une attestation d'emport de passager<br>3- le certificat de navigabilité (CDN)<br>4- la carte d'identification de votre ULM<br>5- la licence de station d'aéronef	"
nb_eltsform[	25	]=4			
formans[	97	]="		 1, 2 et 3 	"
formans[	98	]="		 1, 4 et 5 	"
formans[	99	]="		 1, 2 et 4 	"
formans[	100	]="		 1, 3 et 5 	"
ans[	25	]= 	2		;
commentaire[	25	]="		 1, 4 et 5 	"
					
enonce_quest [	26	]="		A la finesse maximum :	"
nb_eltsform[	26	]=4			
formans[	101	]="		 votre taux de chute est minimum et votre angle de plané est maximum 	"
formans[	102	]="		 votre taux de chute est minimum 	"
formans[	103	]="		 votre angle de plané et votre taux de chute sont minimum 	"
formans[	104	]="		 votre angle de plané est minimum 	"
ans[	26	]= 	4		;
commentaire[	26	]="		 votre angle de plané est minimum 	"
					
enonce_quest [	27	]="		Un ULM centré dans la partie arrière de la plage de centrage :	"
nb_eltsform[	27	]=4			
formans[	105	]="		 consomme plus 	"
formans[	106	]="		 est plus performant au décollage 	"
formans[	107	]="		 manque de maniabilité 	"
formans[	108	]="		 manque de stabilité 	"
ans[	27	]= 	4		;
commentaire[	27	]="		 manque de stabilité 	"
					
enonce_quest [	28	]="		L'effet de Foehn est un phénomène observé :	"
nb_eltsform[	28	]=4			
formans[	109	]="		 lors de l'inversion brise de mer -brise de terre 	"
formans[	110	]="		 lors de conditions de sécheresse climatique 	"
formans[	111	]="		 en cas de turbulence atmosphérique sévères 	"
formans[	112	]="		 lors du passage d'une masse d'air humide sur un relief montagneux 	"
ans[	28	]= 	4		;
commentaire[	28	]="		 lors du passage d'une masse d'air humide sur un relief montagneux 	"
					
enonce_quest [	29	]="		En vol, un vent debout aura pour conséquence :	"
nb_eltsform[	29	]=4			
formans[	113	]="		 une augmentation du taux de montée 	"
formans[	114	]="		 une réduction du temps de montée 	"
formans[	115	]="		 une augmentation de la pente sol 	"
formans[	116	]="		 une augmentation de la pente air 	"
ans[	29	]= 	3		;
commentaire[	29	]="		 une augmentation de la pente sol 	"
					
enonce_quest [	30	]="		Lors d'un vol en présence de turbulences à bord d'un ULM 3 axes :	"
nb_eltsform[	30	]=4			
formans[	117	]="		 il est nécessaire de voler à une vitesse proche du décrochage pour éviter de dépasser les facteurs de charges limites ou d'entrer en survitesse 	"
formans[	118	]="		 il est nécessaire de s'éloigner au mieux des limites d'utilisation de l'appareil (décrochage et VNE) 	"
formans[	119	]="		 il est nécessaire d'adopter un vol non symétrique afin d'éviter un décrochage simultané des deux demi-ailes 	"
formans[	120	]="		 il est nécessaire de voler à une vitesse proche de la VNE pour éviter de décrocher 	"
ans[	30	]= 	2		;
commentaire[	30	]="		 il est nécessaire de s'éloigner au mieux des limites d'utilisation de l'appareil (décrochage et VNE) 	"
					
enonce_quest [	31	]="		Les conditions favorables à l'établissement d'une brise de mer sont :	"
nb_eltsform[	31	]=4			
formans[	121	]="		 de jour, ciel couvert, isobares très serrées 	"
formans[	122	]="		 de nuit, ciel clair à peu nuageux, isobares espacées 	"
formans[	123	]="		 de jour, ciel clair à peu nuageux, isobares espacées 	"
formans[	124	]="		 de nuit, ciel couvert, isobares très serrées 	"
ans[	31	]= 	3		;
commentaire[	31	]="		 de jour, ciel clair à peu nuageux, isobares espacées 	"
					
enonce_quest [	32	]="		Deux appareils identiques mais soumis à des charges alaires différentes décrochent :	"
nb_eltsform[	32	]=4			
formans[	125	]="		 à des vitesses différentes et à des incidences différentes 	"
formans[	126	]="		 à la même incidence, mais à des vitesses différentes 	"
formans[	127	]="		 à la même vitesse, mais à des incidences différentes 	"
formans[	128	]="		 à la même incidence et à la même vitesse 	"
ans[	32	]= 	2		;
commentaire[	32	]="		 à la même incidence, mais à des vitesses différentes 	"
					
enonce_quest [	33	]="		Si votre ULM multi-axes a un centrage trop avant, il sera en vol :	"
nb_eltsform[	33	]=4			
formans[	129	]="		 instable, mais très maniable 	"
formans[	130	]="		 stable, mais peu maniable 	"
formans[	131	]="		 instable et peu maniable 	"
formans[	132	]="		 stable et très maniable 	"
ans[	33	]= 	2		;
commentaire[	33	]="		 stable, mais peu maniable 	"
					
enonce_quest [	34	]="		Le cap vrai (Cv) est l'orientation de l'axe longitudinal de l'ULM par rapport :	"
nb_eltsform[	34	]=4			
formans[	133	]="		 au nord géographique 	"
formans[	134	]="		 au nord compas 	"
formans[	135	]="		 à la route vraie 	"
formans[	136	]="		 au nord magnétique 	"
ans[	34	]= 	1		;
commentaire[	34	]="		 au nord géographique 	"
					
enonce_quest [	35	]="		Lorsqu'un ULM vole en ligne droite et à vitesse constante, la résultante des forces appliquées est :	"
nb_eltsform[	35	]=4			
formans[	137	]="		 dirigée vers le haut et vers l'arrière de l'ULM 	"
formans[	138	]="		 dirigée vers le bas 	"
formans[	139	]="		 dirigée vers le haut et vers l'avant de l'ULM 	"
formans[	140	]="		 nulle 	"
ans[	35	]= 	4		;
commentaire[	35	]="		 nulle 	"
					
enonce_quest [	36	]="		En vol, un planeur converge sur votre gauche :	"
nb_eltsform[	36	]=4			
formans[	141	]="		 Vous avez la priorité car cet aéronef est sur votre gauche 	"
formans[	142	]="		 Cet aéronef a priorité car il est sur votre gauche 	"
formans[	143	]="		 Vous avez priorité car votre ULM est un aeronef moto-propulsé 	"
formans[	144	]="		 Vous lui cedez le passage car il est prioritaire 	"
ans[	36	]= 	4		;
commentaire[	36	]="		 Vous lui cedez le passage car il est prioritaire 	"
					
enonce_quest [	37	]="		Pour obtenir la licence de pilote d'ULM, il faut :<br><br>1) détenir le certificat d'aptitude théorique commun<br>2) Avoir satisfait à une epreuve au sol spécifique à la classe concernée<br>3) Avoir satisfait à une epreuve au vol spécifique à la classe concernée	"
nb_eltsform[	37	]=4			
formans[	145	]="		 1 et 3 	"
formans[	146	]="		 2 et 3 	"
formans[	147	]="		 1 et 2 	"
formans[	148	]="		 1,2 et 3 	"
ans[	37	]= 	4		;
commentaire[	37	]="		 1,2 et 3 	"
					
enonce_quest [	38	]="		Lorsqu'à assiette constante vous abordez une rafale descendante, l'incidence :	"
nb_eltsform[	38	]=4			
formans[	149	]="		 Augmente puis diminue 	"
formans[	150	]="		 diminue 	"
formans[	151	]="		 augmente 	"
formans[	152	]="		 ne change pas 	"
ans[	38	]= 	2		;
commentaire[	38	]="		 diminue 	"
					
enonce_quest [	39	]="		Pour maintenir la vitesse constante lors de la transition du palier à la descente, vous devez :	"
nb_eltsform[	39	]=4			
formans[	153	]="		 Augmenter la puissance du moteur 	"
formans[	154	]="		 maintenir constante la puissance du moteur 	"
formans[	155	]="		 pousser le manche secteur avant en maintenant la puissance moteur constante 	"
formans[	156	]="		 diminuer la puissance du moteur 	"
ans[	39	]= 	4		;
commentaire[	39	]="		 diminuer la puissance du moteur 	"
					
enonce_quest [	40	]="		La quantité minimale de carburant qui doit se trouver à bord de votre ULM pour entreprendre un vol local doit être de :	"
nb_eltsform[	40	]=4			
formans[	157	]="		 45 minutes 	"
formans[	158	]="		 20 minutes 	"
formans[	159	]="		 30 minutes 	"
formans[	160	]="		 15 minutes 	"
ans[	40	]= 	3		;
commentaire[	40	]="		 30 minutes 	"

function Engine(question, answer) {
if (answer != ans[question]) {
if (!done[question]) {
done[question] = -1;
rep++;
panswer[question]=answer;
}
else {
done[question] = -1;

panswer[question]=answer;
   }
}
else {
if (!done[question]) {
done[question] = -1;
rep++;
panswer[question]=answer;
}
else {
panswer[question]=answer;
  }
   }}
function NextLevel () {

score=0;
for (var i=1;i<(nb_elts_tot+1);i++){
 if (panswer[i]==ans[i]){score++;
 }
}
 }
function correction() {
if (rep>= nb_elts ) {
NextLevel ()

correc=open("","correction","toolbar=no,location=no,directories=no,status=no,menubar=no,scrollbars=1,resizable=1,width=550,height=450");
correc.document.write('<BODY TEXT="#333333" BGCOLOR="#F2F2F2" LINK="#333333" VLINK="#333333" ALINK="#333333"><b><a href="http://www.paris-france-paramoteur.com">QCM PARIS-FRANCE-PARAMOTEUR</a><br><br>- Si vous avez 30 bonnes r&eacute;ponses vous &ecirc;tes re&ccedil;us... 36 bonnes r&eacute;ponses  vous d&eacute;crochez le th&eacute;orique instructeur... Sinon encore un peu de travail !<br>_________________<br><br>VOS REPONSES AUX QCM N° 1<BR><BR>');
  score=0;
for (var i=1;i<(nb_elts_tot+1);i++){
 correc.document.write('A la question <font color="#333333" size="2"><b><strong>'+i+' votre réponse a été -- '+panswer[i].toUpperCase()+'</font ></b></strong>');
if (panswer[i]==ans[i]){score++;
 correc.document.write(" -- OK<BR>");
}
else{
 correc.document.write(" -- FAUX<BR>");
}
}



 correc.document.write("    <br>");
valid=1;
 correc.document.write("Vous avez "+score+" bonnes réponses sur "+nb_elts_tot+"<BR><BR>");


correc.document.write('<b><center>---***--- CORRECTION ---***---</center><BR><BR></center>');



for (var k=1;k<(nb_elts_tot+1);k++){

correc.document.write(" Question <font color='#333333' size='2'><b><strong>"+k+" "+enonce_quest[k]+"</font></b></strong>  - la bonne réponse était :<font color='#333333'><b><strong>"+ans[k]+"</font></b></strong><br>"+commentaire[k]+"<br><br>");}

correc.document.write('ATTENTION ! Si vous revenez aux questions précédentes le numéro des bonnes réponses peut changer, leur tirage étant aléatoire.</center><BR></font></b></strong></center></p><br><hr width="75%">');

correc.document.close();

}
else {
   alert("Répondez d'abord à toutes les questions, SVP !");
  }  }

function affich_pag(){
 var compte=0
var compte2=0
inumber=3
 randomnumber = Math.random() ;
 rand1 = Math.round( (inumber-1) * randomnumber) + 1 ;

for (var i=1;i<=(nb_elts);i++) {document.write("<p><font color='#333333' size='1'><b><strong>"+i+" Question : <br>" +enonce_quest[i]+"</strong></font></p></b><font color='#003333' size='1'><blockquote>");
compte2=compte
trouv=0
for (var j=rand1+compte2;j<(nb_eltsform[i]+1+compte2);j++){

 document.write(j-compte2-rand1+1+" - "+formans[j]+"<BR>");compte++;
if (ans[i]==j-compte2 && trouv==0){
ans[i]=j-compte2-rand1+1;
trouv=1}
}
if (rand1>nb_eltsform[i]){
for (var j=compte2+1;j<(nb_eltsform[i]+1+compte2);j++){

 document.write(j-compte2+" - "+formans[j]+"<BR>");compte++;
if (ans[i]==j-compte2 && trouv==0){
ans[i]=j-compte2;
trouv=1}}
}
else{
if (rand1+compte2>compte2+1){for (var j=compte2+1;j<rand1+compte2;j++){

 document.write(j-compte2+nb_eltsform[i]+1-rand1+" - "+formans[j]+"<BR>")
compte++;
if (trouv==1){ligne=0}

if (ans[i]==j-compte2 && trouv==0){
ans[i]=j-compte2+nb_eltsform[i]+1-rand1;trouv=1}
}}
}
document.write('<font  color="#333333" size="1"><form method="POST"><p>Cochez votre réponse : </font>')
for (var k=1;k<(nb_eltsform[i]+1);k++){document.write(' <input type="radio" name="q"  value="'+k+'"onclick="Engine('+i+',this.value)"><font color="#FF0000" size="2"><strong>'+k+'   </strong></font>')
}
document.write('</p></form></blockquote><br><hr width="75%">')}
              }
// -->// Fin --- Vadim Rodtchenki 2005/2008 QCM ULM DGAC www.paris-france-paramoteur.com -->