//<!--  Vadim Rodtchenki 22/10/2005 QCM ULM DGAC  www.paris-france-paramoteur.com
var enonce_quest = new Array;
var nb_eltsform = new Array;
var formans = new Array;
var commentaire = new Array;
var ans = new Array;
var done = new Array;
var panswer = new Array;
var score = 0;
var rep = 0;
compte3=0;

var nb_elts=40;

var nb_elts_tot=nb_elts

enonce_quest [	1	]="		Dans un ULM en vol stabilisé horizontal en palier, un hauban de l'aile est soumis à un effort de traction de 200 daN. Si l'appareil se met en virage à 60° d'inclinaison en maintenant le palier, le hauban devra supporter un effort de traction de :	"
nb_eltsform[	1	]=4			
formans[	1	]="		 200 daN 	"
formans[	2	]="		 280 daN 	"
formans[	3	]="		 800 daN 	"
formans[	4	]="		 400 daN 	"
ans[	1	]= 	4		;
commentaire[	1	]="		 400 daN 	"
					
enonce_quest [	2	]="		La phase de stress favorisant la mémorisation et la fixation des souvenirs est la phase :	"
nb_eltsform[	2	]=4			
formans[	5	]="		 de résistance 	"
formans[	6	]="		 d'alarme 	"
formans[	7	]="		 d'épuisement 	"
formans[	8	]="		 de repos 	"
ans[	2	]= 	1		;
commentaire[	2	]="		 de résistance 	"
					
enonce_quest [	3	]="		Lorsque la vitesse augmente au cours d'un virage en palier à inclinaison constante :	"
nb_eltsform[	3	]=4			
formans[	9	]="		 le facteur de charge et le rayon de virage augmentent 	"
formans[	10	]="		 le facteur de charge reste constant et le rayon de virage augmente 	"
formans[	11	]="		 le facteur de charge diminue et le rayon de virage augmente 	"
formans[	12	]="		 le facteur de charge augmente et le rayon de virage diminue 	"
ans[	3	]= 	2		;
commentaire[	3	]="		 le facteur de charge reste constant et le rayon de virage augmente 	"
					
enonce_quest [	4	]="		En règle générale, lorsqu'on s'élève dans l'atmosphère :	"
nb_eltsform[	4	]=4			
formans[	13	]="		 la pression diminue, la température diminue, la densité de l'air augmente 	"
formans[	14	]="		 la pression diminue, la température diminue, l'humidité augmente 	"
formans[	15	]="		 la pression augmente, la température diminue, l'humidité diminue 	"
formans[	16	]="		 la pression diminue, la température diminue, la densité de l'air diminue 	"
ans[	4	]= 	4		;
commentaire[	4	]="		 la pression diminue, la température diminue, la densité de l'air diminue 	"
					
enonce_quest [	5	]="		La turbulence de sillage d'un avion qui décolle apparaît :  "
nb_eltsform[	5	]=4			
formans[	17	]="		 dès la rotation 	"
formans[	18	]="		 uniquement par vent calme 	"
formans[	19	]="		 dès la mise en poussée de ses réacteurs 	"
formans[	20	]="		 dès la sortie des volets 	"
ans[	5	]= 	1		;
commentaire[	5	]="		 dès la rotation 	"
					
enonce_quest [	6	]="		Lors de la variation quotidienne de la température en un lieu, le minimum est observé :	"
nb_eltsform[	6	]=4			
formans[	21	]="		 juste avant le coucher du soleil 	"
formans[	22	]="		 juste après le lever du soleil 	"
formans[	23	]="		 au milieu de la nuit 	"
formans[	24	]="		 juste après le coucher du soleil 	"
ans[	6	]= 	2		;
commentaire[	6	]="		 juste après le lever du soleil 	"
					
enonce_quest [	7	]="		Les valeurs moyennes de décroissance de la température et de la pression atmosphérique en fonction de l'altitude dans l'atmosphère type sont respectivement :	"
nb_eltsform[	7	]=4			
formans[	25	]="		 6,5°C par 1000 ft et 1 hPa pour 8,5 ft au niveau de la mer 	"
formans[	26	]="		 6,5°C par 1000 ft et 1 hPa pour 8,5 ft quelle que soit l'altitude (du niveau de la mer à 11.000 m) 	"
formans[	27	]="		 2°C par 1000 ft et 1 hPa pour 28 ft au niveau de la mer 	"
formans[	28	]="		 2°C par 1000 ft et 1 hPa pour 28 ft quelle que soit l'altitude (du niveau de la mer à 11.000 m) 	"
ans[	7	]= 	3		;
commentaire[	7	]="		 2°C par 1000 ft et 1 hPa pour 28 ft au niveau de la mer 	"
					
enonce_quest [	8	]="		En vol de montée rectiligne uniforme, le facteur de charge est :	"
nb_eltsform[	8	]=4			
formans[	29	]="		 égal à -1 	"
formans[	30	]="		 inférieur à 1 	"
formans[	31	]="		 égal à 1 	"
formans[	32	]="		 supérieur à 1 	"
ans[	8	]= 	2		;
commentaire[	8	]="		 inférieur à 1 	"
					
enonce_quest [	9	]="		Le cap magnétique est l'angle entre :	"
nb_eltsform[	9	]=4			
formans[	33	]="		 l'axe longitudinal de l'ULM et le nord magnétique. 	"
formans[	34	]="		 la trajectoire de l'ULM et le nord vrai. 	"
formans[	35	]="		 l'axe longitudinal de l'ULM et le nord vrai. 	"
formans[	36	]="		 la trajectoire de l'ULM et le nord magnétique. 	"
ans[	9	]= 	1		;
commentaire[	9	]="		 l'axe longitudinal de l'ULM et le nord magnétique. 	"
					
enonce_quest [	10	]="		Le détenteur d'un brevet et d'une licence de pilote d'ULM de classe multi-axes pourra exercer ses privilèges sur un ULM pendulaire après :	"
nb_eltsform[	10	]=4			
formans[	37	]="		 5 vols en double commande sur pendulaire 	"
formans[	38	]="		 5 heures d'expérience sur multi-axe 	"
formans[	39	]="		 un contrôle en vol et la délivrance de la qualification de classe correspondante 	"
formans[	40	]="		 5 heures de double commandes sur pendulaire 	"
ans[	10	]= 	3		;
commentaire[	10	]="		 un contrôle en vol et la délivrance de la qualification de classe correspondante 	"
					
enonce_quest [	11	]="		La distance à maintenir vis à vis de tout obstacle artificiel est :	"
nb_eltsform[	11	]=4			
formans[	41	]="		 50 m (170 ft) 	"
formans[	42	]="		 300 m (1000 ft) 	"
formans[	43	]="		 150 m (500 fr) 	"
formans[	44	]="		 1000 m (3300 ft) 	"
ans[	11	]= 	3		;
commentaire[	11	]="		 150 m (500 fr) 	"
					
enonce_quest [	12	]="		Lorsqu'un ULM suit une trajectoire rectiligne horizontale à vitesse constante :	"
nb_eltsform[	12	]=4			
formans[	45	]="		 le poids équilibre la traction 	"
formans[	46	]="		 la portance équilibre la traction 	"
formans[	47	]="		 la portance équilibre le poids 	"
formans[	48	]="		 le poids équilibre la traînée 	"
ans[	12	]= 	3		;
commentaire[	12	]="		 la portance équilibre le poids 	"
					
enonce_quest [	13	]="		Pour l'ULM, les stratus représentent un danger car:	"
nb_eltsform[	13	]=4			
formans[	49	]="		 ils se forment près du sol et s'accrochent au relief 	"
formans[	50	]="		 ils génèrent des fortes turbulences 	"
formans[	51	]="		 ils sont associés à des averses de grêle 	"
formans[	52	]="		 ils sont associés à des fortes pluies et une mauvaise visibilité 	"
ans[	13	]= 	1		;
commentaire[	13	]="		 ils se forment près du sol et s'accrochent au relief 	"
					
enonce_quest [	14	]="		Au retour d'un vol, vous constatez qu'un cumulonimbus est au-dessus de votre terrain; vous décidez :	"
nb_eltsform[	14	]=4			
formans[	53	]="		 de tenter l'atterrissage et éventuellement de remettre les gaz si la turbulence est trop forte. 	"
formans[	54	]="		 d'atterrir en prenant soin de majorer vos vitesses d'approche et d'atterrissage. 	"
formans[	55	]="		 d'attendre avant d'entreprendre l'atterrissage ou de vous dérouter. 	"
formans[	56	]="		 d'atterrir au plus vite sur celui-ci. 	"
ans[	14	]= 	3		;
commentaire[	14	]="		 d'attendre avant d'entreprendre l'atterrissage ou de vous dérouter. 	"
					
enonce_quest [	15	]="		La vitesse de décrochage en virage en palier à 60° d'inclinaison est égale à :	"
nb_eltsform[	15	]=4			
formans[	57	]="		 1,4 fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne 	"
formans[	58	]="		 2 fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne 	"
formans[	59	]="		 1,07 fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne 	"
formans[	60	]="		 égale à la vitesse de décrochage en vol rectiligne 	"
ans[	15	]= 	1		;
commentaire[	15	]="		 1,4 fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne 	"
					
enonce_quest [	16	]="		Pour sortir d'une spirale engagée avec un ULM 3 axes :	"
nb_eltsform[	16	]=4			
formans[	61	]="		 vous mettez du pied du côté de l'inclinaison 	"
formans[	62	]="		 vous mettez du pied du côté opposé à l'inclinaison 	"
formans[	63	]="		 vous revenez à l'inclinaison nulle puis vous cabrez votre appareil pour retrouver le vol en palier 	"
formans[	64	]="		 vous augmentez votre effort à cabrer sur le manche afin de retrouver le vol en palier 	"
ans[	16	]= 	3		;
commentaire[	16	]="		 vous revenez à l'inclinaison nulle puis vous cabrez votre appareil pour retrouver le vol en palier 	"
					
enonce_quest [	17	]="		Le METAR est un message émis par les services :	"
nb_eltsform[	17	]=4			
formans[	65	]="		 de la circulation aérienne pour signaler un phénomène dangereux. 	"
formans[	66	]="		 météorologiques pour signaler un phénomène dangereux. 	"
formans[	67	]="		 météorologiques et concerne l'observation du temps. 	"
formans[	68	]="		 météorologiques et concerne la prévision du temps. 	"
ans[	17	]= 	3		;
commentaire[	17	]="		 météorologiques et concerne l'observation du temps. 	"
					
enonce_quest [	18	]="		Vous suivez une route vraie de 025°, la déclinaison magnétique est de 3°W et la déviation du compas est de +2°. Si le vent est nul, votre cap compas est :	"
nb_eltsform[	18	]=4			
formans[	69	]="		 020° 	"
formans[	70	]="		 030° 	"
formans[	71	]="		 026° 	"
formans[	72	]="		 024° 	"
ans[	18	]= 	3		;
commentaire[	18	]="		 026° 	"
					
enonce_quest [	19	]="		Les facteurs favorisant l'apparition de brouillards matinaux sont en général :	"
nb_eltsform[	19	]=4			
formans[	73	]="		 faible humidité, vent nul, température basse 	"
formans[	74	]="		 forte humidité, vent nul, ciel couvert la nuit, situation dépressionnaire 	"
formans[	75	]="		 faible humidité, vent nul, température élevée 	"
formans[	76	]="		 forte humidité, vent faible, ciel clair la nuit, situation anticyclonique 	"
ans[	19	]= 	4		;
commentaire[	19	]="		 forte humidité, vent faible, ciel clair la nuit, situation anticyclonique 	"
					
enonce_quest [	20	]="		En associant à votre décision ou votre jugement plusieurs informations que vous recoupez :	"
nb_eltsform[	20	]=4			
formans[	77	]="		 vous adoptez une mauvaise méthode qui risque de vous faire commettre des erreurs en vous embrouillant 	"
formans[	78	]="		 vous adoptez une bonne méthode pour détecter d'éventuelles erreurs 	"
formans[	79	]="		 vous adoptez une bonne méthode mais qui est peu utilisée car trop longue 	"
formans[	80	]="		 vous multipliez les risques d'erreurs dans leur interprétation 	"
ans[	20	]= 	3		;
commentaire[	20	]="		 vous adoptez une bonne méthode mais qui est peu utilisée car trop longue 	"
					
enonce_quest [	21	]="		Le niveau de vol FL45 correspond à :	"
nb_eltsform[	21	]=4			
formans[	81	]="		 l'indication 4500 pieds sur un altimètre calé à 1013 hPa. 	"
formans[	82	]="		 l'indication de 4500 pieds sur un altimètre calé au QNH. 	"
formans[	83	]="		 l'indication 4500 mètres sur un altimètre calé à 1013 hPa. 	"
formans[	84	]="		 l'indication 4500 pieds sur un altimètre calé au QFE. 	"
ans[	21	]= 	1		;
commentaire[	21	]="		 l'indication 4500 pieds sur un altimètre calé à 1013 hPa. 	"
					
enonce_quest [	22	]="		Lorsque le pot d'échappement d'un moteur deux temps se trouve accidentellement désolidarisé des pipes d'échappement, les conséquences sur le moteur sont les suivantes :	"
nb_eltsform[	22	]=4			
formans[	85	]="		 augmentation de la puissance, détérioration du moteur 	"
formans[	86	]="		 diminution de la puissance, détérioration du moteur 	"
formans[	87	]="		 augmentation de la puissance, augmentation de la durée de vie du moteur 	"
formans[	88	]="		 diminution de la puissance, augmentation de la durée de vie du moteur 	"
ans[	22	]= 	2		;
commentaire[	22	]="		 diminution de la puissance, détérioration du moteur 	"
					
enonce_quest [	23	]="		En virage en palier, la portance est :	"
nb_eltsform[	23	]=4			
formans[	89	]="		 inférieure au poids de l'ULM car il faut augmenter l'incidence en virage 	"
formans[	90	]="		 égale, si le facteur de charge est constant, au poids de l'ULM 	"
formans[	91	]="		 supérieure au poids de l'ULM uniquement lors de virage à forte inclinaison 	"
formans[	92	]="		 supérieure au poids de l'ULM 	"
ans[	23	]= 	4		;
commentaire[	23	]="		 supérieure au poids de l'ULM 	"
					
enonce_quest [	24	]="		La visite prévol :<br>1- permet de vérifier la bonne exécution du montage<br>2- permet de vérifier le bon état général de l'ULM<br>3- permet de vérifier que le vol est possible (météo, réglementation,...)<br>4- permet d'effectuer le montage<br>5- doit être effectué avant chaque vol<br>6- doit être effectué une fois par jour<br>   Les bonnes réponses sont :	"
nb_eltsform[	24	]=4			
formans[	93	]="		 1, 2, 6 	"
formans[	94	]="		 2, 3, 5 	"
formans[	95	]="		 2, 3, 4, 6 	"
formans[	96	]="		 1, 2, 5 	"
ans[	24	]= 	4		;
commentaire[	24	]="		 1, 2, 5 	"
					
enonce_quest [	25	]="		Lorsqu'à assiette constante vous abordez une descendance, l'incidence :	"
nb_eltsform[	25	]=4			
formans[	97	]="		 augmente puis diminue 	"
formans[	98	]="		 ne change pas 	"
formans[	99	]="		 augmente 	"
formans[	100	]="		 diminue 	"
ans[	25	]= 	4		;
commentaire[	25	]="		 diminue 	"
					
enonce_quest [	26	]="		Lors d'une promenade, vous désirez survoler la mer. Vous n'avez pas de gilet de sauvetage à bord de votre ULM. La distance maximale à laquelle vous pouvez vous éloigner de la côte est :	"
nb_eltsform[	26	]=4			
formans[	101	]="		 celle vous permettant, le moteur en panne, de rejoindre en vol plané une terre se prêtant à un atterrissage d'urgence.  (Cette distance est limitée à 50 miles nautiques). 	"
formans[	102	]="		 nulle. 	"
formans[	103	]="		 de 26 miles nautiques dans tous les cas. 	"
formans[	104	]="		 de 50 miles nautiques dans tous les cas. 	"
ans[	26	]= 	1		;
commentaire[	26	]="		 celle vous permettant, le moteur en panne, de rejoindre en vol plané une terre se prêtant à un atterrissage d'urgence.  (Cette distance est limitée à 50 miles nautiques). 	"
					
enonce_quest [	27	]="		Les phénomènes dangereux associés aux cumulonimbus (Cb) sont :<br>1- Très fortes averses de pluie ou de grêle<br>2- très fortes turbulences<br>3- très fortes ascendances et descendances<br>4- orage<br>5- il n'y a pas de phénomènes significatifs	"
nb_eltsform[	27	]=4			
formans[	105	]="		 1, 2, 3, 4 	"
formans[	106	]="		5	"
formans[	107	]="		 1, 2, 3 	"
formans[	108	]="		4	"
ans[	27	]= 	1		;
commentaire[	27	]="		 1, 2, 3, 4 	"
					
enonce_quest [	28	]="		En dehors des besoins du décollage ou de l'atterrissage, la hauteur minimale de survol d'une usine isolée en vol VFR est fixée à :	"
nb_eltsform[	28	]=4			
formans[	109	]="		 1000 mètres 	"
formans[	110	]="		 500 pieds 	"
formans[	111	]="		 500 mètres 	"
formans[	112	]="		 1000 pieds 	"
ans[	28	]= 	4		;
commentaire[	28	]="		 1000 pieds 	"
					
enonce_quest [	29	]="		La finesse est également le rapport :	"
nb_eltsform[	29	]=4			
formans[	113	]="		 vitesse sur hauteur perdue 	"
formans[	114	]="		 distance parcourue sur hauteur perdue 	"
formans[	115	]="		 vitesse sur la distance parcourue 	"
formans[	116	]="		 hauteur perdue sur distance parcourue 	"
ans[	29	]= 	2		;
commentaire[	29	]="		 distance parcourue sur hauteur perdue 	"
					
enonce_quest [	30	]="		La dérive est l'angle que fait :	"
nb_eltsform[	30	]=4			
formans[	117	]="		 la trace au sol de la route suivie avec la direction du vent 	"
formans[	118	]="		 l'axe longitudinal de l'ULM avec la direction du vent relatif 	"
formans[	119	]="		 l'axe longitudinal de l'ULM avec la trace au sol de la route suivie 	"
formans[	120	]="		 l'axe longitudinal de l'ULM avec la direction du vent 	"
ans[	30	]= 	3		;
commentaire[	30	]="		 l'axe longitudinal de l'ULM avec la trace au sol de la route suivie 	"
					
enonce_quest [	31	]="		La hauteur minimale de survol d'un rassemblement supérieur à 10.000 personnes est fixée à :	"
nb_eltsform[	31	]=4			
formans[	121	]="		 500 mètres 	"
formans[	122	]="		 1000 pieds (300 m) 	"
formans[	123	]="		 3300 pieds 	"
formans[	124	]="		 1500 mètres 	"
ans[	31	]= 	3		;
commentaire[	31	]="		 3300 pieds 	"
					
enonce_quest [	32	]="		Les voies aériennes (AWY) sont des portions d'espace aérien contrôlé. Elles ont la forme d'un couloir généralement de :	"
nb_eltsform[	32	]=4			
formans[	125	]="		 5 NM de large et pour plafond le FL115 	"
formans[	126	]="		 5 NM de large et pour plafond le FL135 	"
formans[	127	]="		 10 NM de large et pour plafond le FL195 	"
formans[	128	]="		 10 NM de large et pour plafond le FL660 	"
ans[	32	]= 	3		;
commentaire[	32	]="		 10 NM de large et pour plafond le FL195 	"
					
enonce_quest [	33	]="		A l'atterrissage, la priorité revient à :	"
nb_eltsform[	33	]=4			
formans[	129	]="		 un aéronef gouvernemental. 	"
formans[	130	]="		 un aéronef en situation d'urgence. 	"
formans[	131	]="		 un aéronef militaire. 	"
formans[	132	]="		 une évacuation sanitaire transportant une personne nécessitant une prise en charge immédiate. 	"
ans[	33	]= 	2		;
commentaire[	33	]="		 un aéronef en situation d'urgence. 	"
					
enonce_quest [	34	]="		Les facteurs améliorant la stabilité en roulis (stabilité spirale) sont :<br>1- la position basse du centre de gravité<br>2- l'angle dièdre<br>3- l'effet girouette<br>4- le lacet inverse<br>   La bonne combinaison de réponses est :	"
nb_eltsform[	34	]=4			
formans[	133	]="		 1, 3 et 4 	"
formans[	134	]="		 2, 3 et 4 	"
formans[	135	]="		 1 et 2 	"
formans[	136	]="		 3 et 4 	"
ans[	34	]= 	3		;
commentaire[	34	]="		 1 et 2 	"
					
enonce_quest [	35	]="		Le rendement de l'hélice est maximal pour un angle d'incidence de :	"
nb_eltsform[	35	]=4			
formans[	137	]="		 de l'hélice déterminé correspondant au rapport traînée de l'ULM sur traction de l'ULM optimal 	"
formans[	138	]="		 l'aile de l'ULM déterminé correspondant au rapport traction de l'hélice sur traînée de l'ULM optimal. 	"
formans[	139	]="		 l'aile de l'ULM déterminé correspondant au rapport traînée de l'ULM sur traction de l'hélice optimal 	"
formans[	140	]="		 l'hélice déterminé correspondant au rapport traction de l'hélice sur traînée de l'hélice optimal 	"
ans[	35	]= 	4		;
commentaire[	35	]="		 l'hélice déterminé correspondant au rapport traction de l'hélice sur traînée de l'hélice optimal 	"
					
enonce_quest [	36	]="		La structure de l'ULM subit des efforts de :<br>1- Traction<br>2- Compression<br>3- Flexion<br>4- Cisaillement<br>    LA combinaison d'affirmations correctes est :	"
nb_eltsform[	36	]=4			
formans[	141	]="		 1, 2, 3, 4 	"
formans[	142	]="		 1, 2, 3 	"
formans[	143	]="		3	"
formans[	144	]="		 1, 2 	"
ans[	36	]= 	1		;
commentaire[	36	]="		 1, 2, 3, 4 	"
					
enonce_quest [	37	]="		Lorsque le vent au sol est fort il est recommandé de majorer la vitesse d’approche pour  :	"
nb_eltsform[	37	]=4			
formans[	145	]="		 mieux voir la piste 	"
formans[	146	]="		 maintenir un refroidissement correct du moteur 	"
formans[	147	]="		 maintenir un taux de chute constant en finale 	"
formans[	148	]="		 anticiper l’effet du gradient de vent 	"
ans[	37	]= 	4		;
commentaire[	37	]="		R= anticiper l’effet du gradient de vent. 	"
					
enonce_quest [	38	]="		Un réglage de ralenti trop bas :	"
nb_eltsform[	38	]=4			
formans[	149	]="		 risque d'encrasser le gicleur du carburateur 	"
formans[	150	]="		 risque d'entraîner un calage moteur en cas de réduction brutale des gaz 	"
formans[	151	]="		 n'a aucune conséquence sur la conduite du moteur 	"
formans[	152	]="		 risque d'entraîner une mauvaise homogénéité thermique du moteur 	"
ans[	38	]= 	2		;
commentaire[	38	]="		 risque d'entraîner un calage moteur en cas de réduction brutale des gaz 	"
					
enonce_quest [	39	]="		Les bougies d'allumage sont caractérisées par :	"
nb_eltsform[	39	]=4			
formans[	153	]="		 leur point d'éclair 	"
formans[	154	]="		 leur indice thermique 	"
formans[	155	]="		 leur grade 	"
formans[	156	]="		 leur éclatement d'électrode 	"
ans[	39	]= 	2		;
commentaire[	39	]="		 leur indice thermique 	"
					
enonce_quest [	40	]="		L'altimètre est un instrument qui indique :	"
nb_eltsform[	40	]=4			
formans[	157	]="		 la vitesse par rapport à l'air 	"
formans[	158	]="		 l'altitude 	"
formans[	159	]="		 la hauteur précise quelles que soient les conditions atmosphériques 	"
formans[	160	]="		 la variation de vitesse verticale 	"
ans[	40	]= 	2		;
commentaire[	40	]="		 l'altitude 	"

function Engine(question, answer) {
if (answer != ans[question]) {
if (!done[question]) {
done[question] = -1;
rep++;
panswer[question]=answer;
}
else {
done[question] = -1;

panswer[question]=answer;
   }
}
else {
if (!done[question]) {
done[question] = -1;
rep++;
panswer[question]=answer;
}
else {
panswer[question]=answer;
  }
   }}
function NextLevel () {

score=0;
for (var i=1;i<(nb_elts_tot+1);i++){
 if (panswer[i]==ans[i]){score++;
 }
}
 }
function correction() {
if (rep>= nb_elts ) {
NextLevel ()

correc=open("","correction","toolbar=no,location=no,directories=no,status=no,menubar=no,scrollbars=1,resizable=1,width=550,height=450");
correc.document.write('<BODY TEXT="#333333" BGCOLOR="#F2F2F2" LINK="#333333" VLINK="#333333" ALINK="#333333"><b><a href="http://www.paris-france-paramoteur.com">QCM PARIS-FRANCE-PARAMOTEUR</a><br><br>- Si vous avez 30 bonnes r&eacute;ponses vous &ecirc;tes re&ccedil;us... 36 bonnes r&eacute;ponses  vous d&eacute;crochez le th&eacute;orique instructeur... Sinon encore un peu de travail !<br>_________________<br><br>VOS REPONSES AUX QCM N° 1<BR><BR>');
  score=0;
for (var i=1;i<(nb_elts_tot+1);i++){
 correc.document.write('A la question <font color="#333333" size="2"><b><strong>'+i+' votre réponse a été -- '+panswer[i].toUpperCase()+'</font ></b></strong>');
if (panswer[i]==ans[i]){score++;
 correc.document.write(" -- OK<BR>");
}
else{
 correc.document.write(" -- FAUX<BR>");
}
}



 correc.document.write("    <br>");
valid=1;
 correc.document.write("Vous avez "+score+" bonnes réponses sur "+nb_elts_tot+"<BR><BR>");


correc.document.write('<b><center>---***--- CORRECTION ---***---</center><BR><BR></center>');



for (var k=1;k<(nb_elts_tot+1);k++){

correc.document.write(" Question <font color='#333333' size='2'><b><strong>"+k+" "+enonce_quest[k]+"</font></b></strong>  - la bonne réponse était :<font color='#333333'><b><strong>"+ans[k]+"</font></b></strong><br>"+commentaire[k]+"<br><br>");}

correc.document.write('ATTENTION ! Si vous revenez aux questions précédentes le numéro des bonnes réponses peut changer, leur tirage étant aléatoire.</center><BR></font></b></strong></center></p><br><hr width="75%">');

correc.document.close();

}
else {
   alert("Répondez d'abord à toutes les questions, SVP !");
  }  }

function affich_pag(){
 var compte=0
var compte2=0
inumber=3
 randomnumber = Math.random() ;
 rand1 = Math.round( (inumber-1) * randomnumber) + 1 ;

for (var i=1;i<=(nb_elts);i++) {document.write("<p><font color='#333333' size='1'><b><strong>"+i+" Question : <br>" +enonce_quest[i]+"</strong></font></p></b><font color='#003333' size='1'><blockquote>");
compte2=compte
trouv=0
for (var j=rand1+compte2;j<(nb_eltsform[i]+1+compte2);j++){

 document.write(j-compte2-rand1+1+" - "+formans[j]+"<BR>");compte++;
if (ans[i]==j-compte2 && trouv==0){
ans[i]=j-compte2-rand1+1;
trouv=1}
}
if (rand1>nb_eltsform[i]){
for (var j=compte2+1;j<(nb_eltsform[i]+1+compte2);j++){

 document.write(j-compte2+" - "+formans[j]+"<BR>");compte++;
if (ans[i]==j-compte2 && trouv==0){
ans[i]=j-compte2;
trouv=1}}
}
else{
if (rand1+compte2>compte2+1){for (var j=compte2+1;j<rand1+compte2;j++){

 document.write(j-compte2+nb_eltsform[i]+1-rand1+" - "+formans[j]+"<BR>")
compte++;
if (trouv==1){ligne=0}

if (ans[i]==j-compte2 && trouv==0){
ans[i]=j-compte2+nb_eltsform[i]+1-rand1;trouv=1}
}}
}
document.write('<font  color="#333333" size="1"><form method="POST"><p>Cochez votre réponse : </font>')
for (var k=1;k<(nb_eltsform[i]+1);k++){document.write(' <input type="radio" name="q"  value="'+k+'"onclick="Engine('+i+',this.value)"><font color="#FF0000" size="2"><strong>'+k+'   </strong></font>')
}
document.write('</p></form></blockquote><br><hr width="75%">')}
              }
// -->// Fin --- Vadim Rodtchenki 2005/2008 QCM ULM DGAC www.paris-france-paramoteur.com -->