//<!--  Vadim Rodtchenki 22/10/2005 QCM ULM DGAC  www.paris-france-paramoteur.com
var enonce_quest = new Array;
var nb_eltsform = new Array;
var formans = new Array;
var commentaire = new Array;
var ans = new Array;
var done = new Array;
var panswer = new Array;
var score = 0;
var rep = 0;
compte3=0;

var nb_elts=40;

var nb_elts_tot=nb_elts

enonce_quest [	1	]="		Une carte, sur laquelle 5 centimètres représentent une distance au sol de 50 kilomètres, est à l'échelle :	"
nb_eltsform[	1	]=4			
formans[	1	]="		 1/250.000 	"
formans[	2	]="		 1/500.000 	"
formans[	3	]="		 1/100.000 	"
formans[	4	]="		 1/1.000.000 	"
ans[	1	]= 	4		;
commentaire[	1	]="		 1/1.000.000 	"
					
enonce_quest [	2	]="		On peut utiliser plusieurs unités pour exprimer la vitesse du vent. Un vent de 30 kt correspond approximativement à un vent de :	"
nb_eltsform[	2	]=4			
formans[	5	]="		 60 m/s 	"
formans[	6	]="		 7 m/s 	"
formans[	7	]="		 15 m/s 	"
formans[	8	]="		 40 m/s 	"
ans[	2	]= 	3		;
commentaire[	2	]="		 15 m/s 	"
					
enonce_quest [	3	]="		Le terme -autorisé-s est utilisé :<br><br>1- par le contrôleur<br>2- par le pilote<br>3- uniquement pour les phases de décollage ou d'atterrissage<br>4- par le contrôleur et le pilote<br>La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est :	"
nb_eltsform[	3	]=4			
formans[	9	]="		 1 et 3 	"
formans[	10	]="		 2 et 4 	"
formans[	11	]="		 1, 2, 4 	"
formans[	12	]="		 1, 2, 3 	"
ans[	3	]= 	1		;
commentaire[	3	]="		 1 et 3 	"
					
enonce_quest [	4	]="		Le barotraumatisme causé par une expansion des gaz contenus dans l'estomac et les intestins peut entraîner :	"
nb_eltsform[	4	]=4			
formans[	13	]="		 des douleurs articulaires 	"
formans[	14	]="		 des courbatures et des difficultés respiratoires 	"
formans[	15	]="		 des douleurs liées à la pression 	"
formans[	16	]="		 des vertiges 	"
ans[	4	]= 	3		;
commentaire[	4	]="		 des douleurs liées à la pression 	"
					
enonce_quest [	5	]="		Vous souhaitez entreprendre un vol de navigation qui vous fait traverser une zone dangereuse, notée D52. Le transit dans cette zone :	"
nb_eltsform[	5	]=4			
formans[	17	]="		 ne requiert aucune autorisation, mais impose le contact radio avec l'organisation gestionnaire 	"
formans[	18	]="		 est interdite à la circulation des aéronefs civils 	"
formans[	19	]="		 requiert une autorisation de transit qui doit être demandée par radio à l'organisme gestionnaire 10 minutes avant l'entrée de zone	"
formans[	20	]="		 ne requiert aucune autorisation, mais présente un danger pour les aéronefs 	"
ans[	5	]= 	4		;
commentaire[	5	]="		 ne requiert aucune autorisation, mais présente un danger pour les aéronefs 	"
					
enonce_quest [	6	]="		Si vous augmentez la charge alaire de votre ULM, votre vitesse de décrochage :	"
nb_eltsform[	6	]=4			
formans[	21	]="		 augmente 	"
formans[	22	]="		 reste la même 	"
formans[	23	]="		 augmente ou diminue en fonction de l'endroit où est placé la charge supplémentaire 	"
formans[	24	]="		 diminue 	"
ans[	6	]= 	1		;
commentaire[	6	]="		 augmente 	"
					
enonce_quest [	7	]="		Une diminution de l'altitude pression d'un aérodrome sur les performances de votre ULM aura pour effet :	"
nb_eltsform[	7	]=4			
formans[	25	]="		 une augmentation de la distance de décollage requise 	"
formans[	26	]="		 une diminution de la distance de décollage requise 	"
formans[	27	]="		 une diminution de la vitesse de décollage 	"
formans[	28	]="		 une augmentation de la vitesse de décollage 	"
ans[	7	]= 	1		;
commentaire[	7	]="		 une augmentation de la distance de décollage requise 	"
					
enonce_quest [	8	]="		Vous êtes en vol à proximité d'une chaîne montagneuse. Vous observez des nuages lenticulaires au-dessus du relief et une bande de ciel bleu entre le relief et la couche nuageuse située au-dessus de vous. Parmi les affirmations suivantes les conclusions correctes, que l'on peut tirer de la situation météo décrite, sont :<br><br>1- le vent est fort en altitude<br>2- des orages vont se déclencher à brève échéance<br>3- les turbulences à proximité du relief sont essentiellement fonction des brises de vallée<br>4- le vent peut s'inverser brutalement entre le sol et l'altitude<br>5- la masse d'aire risque d'être beaucoup plus froide près du relief	"
nb_eltsform[	8	]=4			
formans[	29	]="		 1 et 2 	"
formans[	30	]="		 3, 4 et 5 	"
formans[	31	]="		 1 et 4 	"
formans[	32	]="		 2, 4 et 5 	"
ans[	8	]= 	3		;
commentaire[	8	]="		 1 et 4 	"
					
enonce_quest [	9	]="		L'effet produit par un vent arrière sur la durée de montée à une altitude donnée sera :	"
nb_eltsform[	9	]=4			
formans[	33	]="		 Une durée de montée inchangée 	"
formans[	34	]="		 une diminution de la durée de montée 	"
formans[	35	]="		 une augmentation de la durée de montée 	"
formans[	36	]="		 dépendant du type d'ULM utilisé 	"
ans[	9	]= 	1		;
commentaire[	9	]="		 Une durée de montée inchangée 	"
					
enonce_quest [	10	]="		La visite prévol de l'appareil :	"
nb_eltsform[	10	]=4			
formans[	37	]="		 n'est effectuée que si l'appareil a subi un choc important 	"
formans[	38	]="		 doit uniquement être faite par le responsable pédagogique 	"
formans[	39	]="		 est effectuée par le pilote qui va voler sur l'ULM 	"
formans[	40	]="		 n'est effectuée qu'au premier vol par l'instructeur 	"
ans[	10	]= 	3		;
commentaire[	10	]="		 est effectuée par le pilote qui va voler sur l'ULM 	"
					
enonce_quest [	11	]="		En vol, pour éviter un aéronef se rapprochant de face, vous devez:	"
nb_eltsform[	11	]=4			
formans[	41	]="		 descendre 	"
formans[	42	]="		 infléchir votre trajectoire vers la droite 	"
formans[	43	]="		 monter 	"
formans[	44	]="		 infléchir votre trajectoire vers la gauche 	"
ans[	11	]= 	2		;
commentaire[	11	]="		 infléchir votre trajectoire vers la droite 	"
					
enonce_quest [	12	]="		Sur un terrain d'altitude topographique 170m, le QNH est de 1004 hPa, le QFE est de :	"
nb_eltsform[	12	]=4			
formans[	45	]="		 1024 hPa 	"
formans[	46	]="		 998 hPa 	"
formans[	47	]="		 984 hPa 	"
formans[	48	]="		 1010 hPa 	"
ans[	12	]= 	3		;
commentaire[	12	]="		 984 hPa 	"
					
enonce_quest [	13	]="		Le cône de vol local :	"
nb_eltsform[	13	]=4			
formans[	49	]="		 dépend seulement des conditions météorologiques 	"
formans[	50	]="		 dépend seulement des performances de l'ULM 	"
formans[	51	]="		 est un volume fixe 	"
formans[	52	]="		 dépend des performances de l'ULM et des conditions météorologiques 	"
ans[	13	]= 	4		;
commentaire[	13	]="		 dépend des performances de l'ULM et des conditions météorologiques 	"
					
enonce_quest [	14	]="		Pour obtenir le brevet de pilote ULM il faut :<br><br>1- être âgé de 15 ans révolus<br>2- être âgé de 17 ans révolus<br>3- avoir satisfait à un examen au sol et en vol par un instructeur habilité<br>4- avoir satisfait à un examen au sol et avoir ensuite reçu une autorisation de vol seul à bord par un instructeur habilité	"
nb_eltsform[	14	]=4			
formans[	53	]="		 2 et 3 	"
formans[	54	]="		 2 et 4 	"
formans[	55	]="		 1 et 3 	"
formans[	56	]="		 1 et 4 	"
ans[	14	]= 	4		;
commentaire[	14	]="		 1 et 4 	"
					
enonce_quest [	15	]="		Sur une carte météorologique, une dépression est caractérisée par :	"
nb_eltsform[	15	]=4			
formans[	57	]="		 un système d'isobares fermées dont la cote croît vers l'intérieur 	"
formans[	58	]="		 un système d'isobares fermées dont la cote croît vers l'extérieur 	"
formans[	59	]="		 un axe de basses pressions 	"
formans[	60	]="		 un axe de hautes pressions 	"
ans[	15	]= 	2		;
commentaire[	15	]="		 un système d'isobares fermées dont la cote croît vers l'extérieur 	"
					
enonce_quest [	16	]="		La direction du vent est indiquée par l'angle entre le Nord géographique et :	"
nb_eltsform[	16	]=4			
formans[	61	]="		 la direction où souffle le vent, comptée dans le sens des aiguilles d'une montre 	"
formans[	62	]="		 la direction d'où vient le vent, comptée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre 	"
formans[	63	]="		 la direction où souffle le vent, comptée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre 	"
formans[	64	]="		 la direction d'où vient le vent, comptée dans le sens des aiguilles d'une montre 	"
ans[	16	]= 	4		;
commentaire[	16	]="		 la direction d'où vient le vent, comptée dans le sens des aiguilles d'une montre 	"
					
enonce_quest [	17	]="		Un ULM est équipé d'un anémomètre sans erreur instrumentale; il vole à une altitude de 5000 ft. Sa vitesse propre :	"
nb_eltsform[	17	]=4			
formans[	65	]="		 est inférieure à sa vitesse indiquée 	"
formans[	66	]="		 est égale à sa vitesse indiquée 	"
formans[	67	]="		 est supérieure à sa vitesse indiquée 	"
formans[	68	]="		 ne peut être comparée à sa vitesse indiquée que si l'on connaît la vitesse du vent 	"
ans[	17	]= 	3		;
commentaire[	17	]="		 est supérieure à sa vitesse indiquée 	"
					
enonce_quest [	18	]="		Les huiles minérales sont des huiles :	"
nb_eltsform[	18	]=4			
formans[	69	]="		 produite par synthèse chimique 	"
formans[	70	]="		 obtenues à partir de la distillation fractionnée du pétrol brut 	"
formans[	71	]="		 extraites de roches schisteuses 	"
formans[	72	]="		 obtenues en traitant chimiquement le naphte 	"
ans[	18	]= 	2		;
commentaire[	18	]="		 obtenues à partir de la distillation fractionnée du pétrol brut 	"
					
enonce_quest [	19	]="		Au sol sur un aérodrome, votre altimètre indique 0 (zéro). Le calage affiché est :	"
nb_eltsform[	19	]=4			
formans[	73	]="		 le QNH 	"
formans[	74	]="		 le QNE 	"
formans[	75	]="		 le QFE 	"
formans[	76	]="		 le calage standard 	"
ans[	19	]= 	3		;
commentaire[	19	]="		 le QFE 	"
					
enonce_quest [	20	]="		Avec une hélice à calage fixe que l'on maintient à une vitesse de rotation constante :	"
nb_eltsform[	20	]=4			
formans[	77	]="		 lorsque la vitesse air augmente, la traction hélice diminue 	"
formans[	78	]="		 lorsque la vitesse air augmente, la traction hélice augmente 	"
formans[	79	]="		 lorsque la vitesse air diminue, la traction hélice diminue 	"
formans[	80	]="		 lorsque la vitesse air varie, la traction hélice reste constante 	"
ans[	20	]= 	1		;
commentaire[	20	]="		 lorsque la vitesse air augmente, la traction hélice diminue 	"
					
enonce_quest [	21	]="		Au cours d'un vol de navigation par mauvaise visibilité, vous décidez de cheminer le long d'une autoroute. Vous devez survoler cette autoroute à une hauteur minimale de :	"
nb_eltsform[	21	]=4			
formans[	81	]="		 300 ft 	"
formans[	82	]="		 1000 ft 	"
formans[	83	]="		 500 m 	"
formans[	84	]="		 500 ft 	"
ans[	21	]= 	2		;
commentaire[	21	]="		 1000 ft 	"
					
enonce_quest [	22	]="		En écoutant une fréquence ATIS, vous obtenez :	"
nb_eltsform[	22	]=4			
formans[	85	]="		 un service d'information et d'alerte 	"
formans[	86	]="		 des renseignements météorologiques et la piste en service sur le terrain concerné 	"
formans[	87	]="		 des informations qui ne servent qu'aux vols IFR 	"
formans[	88	]="		 une autorisation pour le transit dans les zones environnant le terrain concerné 	"
ans[	22	]= 	2		;
commentaire[	22	]="		 des renseignements météorologiques et la piste en service sur le terrain concerné 	"
					
enonce_quest [	23	]="		Dans un nuage, l'air se refroidit de :	"
nb_eltsform[	23	]=4			
formans[	89	]="		 0,65°C par 100 m 	"
formans[	90	]="		 6,5°C par 100 m 	"
formans[	91	]="		 0,4°C par 100 m 	"
formans[	92	]="		 1°C par 100 m 	"
ans[	23	]= 	3		;
commentaire[	23	]="		 0,4°C par 100 m 	"
					
enonce_quest [	24	]="		Le variomètre est un instrument qui mesure :	"
nb_eltsform[	24	]=4			
formans[	93	]="		 la vitesse de déplacement par rapport à l'air 	"
formans[	94	]="		 les vitesses verticales de montée ou de descente 	"
formans[	95	]="		 les variations de la force du vent 	"
formans[	96	]="		 la vitesse de déplacement par rapport au sol 	"
ans[	24	]= 	2		;
commentaire[	24	]="		 les vitesses verticales de montée ou de descente 	"
					
enonce_quest [	25	]="		La limite élastique d'un matériau :	"
nb_eltsform[	25	]=4			
formans[	97	]="		 ne doit jamais être dépassée 	"
formans[	98	]="		 peut être dépassée sans atteindre la limite de déformation permanente 	"
formans[	99	]="		 peut être dépassée dans des cas précisés dans le manuel de vol 	"
formans[	100	]="		 peut être dépassée de brefs instants 	"
ans[	25	]= 	1		;
commentaire[	25	]="		 ne doit jamais être dépassée 	"
					
enonce_quest [	26	]="		Pour une navigation entre deux points A et B distants de 60 km, vous disposez des éléments suivants :<br><br>- Vent effectif de face: 15 kt<br>- vitesse air: 70 km/h<br>- Consommation horaire: 10 l/h<br><br>La quantité de carburant consommée entre A et B est proche de :	"
nb_eltsform[	26	]=4			
formans[	101	]="		 9 l 	"
formans[	102	]="		 15 l 	"
formans[	103	]="		 11 l 	"
formans[	104	]="		 20 l 	"
ans[	26	]= 	2		;
commentaire[	26	]="		 15 l 	"
					
enonce_quest [	27	]="		La fréquence utilisée pour la première transmission d'un message d'urgence est :	"
nb_eltsform[	27	]=4			
formans[	105	]="		 la fréquence en service 	"
formans[	106	]="		 la fréquence de détresse 121.500 MHz 	"
formans[	107	]="		 n'importe quelle fréquence internationale d'urgence 	"
formans[	108	]="		 n'importe quelle fréquence à la discrétion du pilote 	"
ans[	27	]= 	1		;
commentaire[	27	]="		 la fréquence en service 	"
					
enonce_quest [	28	]="		Il y a brouillard dès que la visibilité est inférieure à :	"
nb_eltsform[	28	]=4			
formans[	109	]="		 1 km 	"
formans[	110	]="		 500 m 	"
formans[	111	]="		 3 km 	"
formans[	112	]="		 2 km 	"
ans[	28	]= 	1		;
commentaire[	28	]="		 1 km 	"
					
enonce_quest [	29	]="		Dans l'hémisphère sud, le vent circule:	"
nb_eltsform[	29	]=4			
formans[	113	]="		 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour des dépressions 	"
formans[	114	]="		 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour des anticyclones 	"
formans[	115	]="		 des hautes pressions vers les basses pressions 	"
formans[	116	]="		 des basses pressions vers les hautes pressions 	"
ans[	29	]= 	2		;
commentaire[	29	]="		 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre autour des anticyclones 	"
					
enonce_quest [	30	]="		Sur un ULM 2 axes, lors de la mise en virage, il se produit  :	"
nb_eltsform[	30	]=4			
formans[	117	]="		 aucun mouvement de roulis puisque ces appareils ne possèdent pas d'ailerons 	"
formans[	118	]="		 un déplacement du centre de gravité qui provoque une inclinaison 	"
formans[	119	]="		 un mouvement de lacet sans mouvements de roulis 	"
formans[	120	]="		 un mouvement de roulis résultant du dérapage 	"
ans[	30	]= 	4		;
commentaire[	30	]="		 un mouvement de roulis résultant du dérapage 	"
					
enonce_quest [	31	]="		La valeur moyenne de la pression atmosphérique au niveau de la mer est de :	"
nb_eltsform[	31	]=4			
formans[	121	]="		 1015 hPa 	"
formans[	122	]="		 1005 hPa 	"
formans[	123	]="		 1013 hPa 	"
formans[	124	]="		 1003 hPa 	"
ans[	31	]= 	3		;
commentaire[	31	]="		 1013 hPa 	"
					
enonce_quest [	32	]="		La différence entre la Rv et la Rm est :	"
nb_eltsform[	32	]=4			
formans[	125	]="		 la déclinaison magnétique 	"
formans[	126	]="		 la dérive 	"
formans[	127	]="		 la déviation 	"
formans[	128	]="		 l'erreur instrumentale 	"
ans[	32	]= 	1		;
commentaire[	32	]="		 la déclinaison magnétique 	"
					
enonce_quest [	33	]="		Lors du montage une pièce semble déformée :	"
nb_eltsform[	33	]=4			
formans[	129	]="		 il faut demander l'avis du mécanicien 	"
formans[	130	]="		 il faut la changer immédiatement 	"
formans[	131	]="		 le changement peut attendre car la limite d'élastique n'est pas dépassée 	"
formans[	132	]="		 le changement peut attendre car la pièce n'a pas atteint la rupture 	"
ans[	33	]= 	2		;
commentaire[	33	]="		 il faut la changer immédiatement 	"
					
enonce_quest [	34	]="		La dérive est nulle si la vitesse du vent n'est pas nulle et sa direction :	"
nb_eltsform[	34	]=4			
formans[	133	]="		 parallèle au cap vrai et perpendiculaire à la route 	"
formans[	134	]="		 parallèle à la route vraie 	"
formans[	135	]="		 perpendiculaire à la route vraie 	"
formans[	136	]="		 perpendiculaire au cap vrai 	"
ans[	34	]= 	2		;
commentaire[	34	]="		 parallèle à la route vraie 	"
					
enonce_quest [	35	]="		En vol au cap magnétique 175 vous subissez un vent venant de la gauche correspondant à une dérive de 5°. Le QNH est de 1013 hPa. Le premier niveau de vol utilisable au-dessus de la surface -S- est le niveau :	"
nb_eltsform[	35	]=4			
formans[	137	]="		40	"
formans[	138	]="		35	"
formans[	139	]="		30	"
formans[	140	]="		45	"
ans[	35	]= 	4		;
commentaire[	35	]="		45	"
					
enonce_quest [	36	]="		Si l'on vous demande de signaler votre hauteur, vous vous référez au code Q suivant :	"
nb_eltsform[	36	]=4			
formans[	141	]="		 QDR 	"
formans[	142	]="		 QNH 	"
formans[	143	]="		 QFE 	"
formans[	144	]="		 QDM 	"
ans[	36	]= 	3		;
commentaire[	36	]="		 QFE 	"
					
enonce_quest [	37	]="		Les brises de vallée ont pour origine :	"
nb_eltsform[	37	]=4			
formans[	145	]="		 les courants descendants d'un système ondulatoire 	"
formans[	146	]="		 un refroidissement ou un réchauffement par rayonnement plus rapide sur les pentes élevées qu'au fond des vallées 	"
formans[	147	]="		 un refroidissement ou un réchauffement par rayonnement plus lent sur les pentes élevées qu'au fond des vallées 	"
formans[	148	]="		 un vent dominant soufflant perpendiculairement au relief 	"
ans[	37	]= 	2		;
commentaire[	37	]="		 un refroidissement ou un réchauffement par rayonnement plus rapide sur les pentes élevées qu'au fond des vallées 	"
					
enonce_quest [	38	]="		La VNE d'un ULM figure :	"
nb_eltsform[	38	]=4			
formans[	149	]="		 dans le manuel d'utilisation du moteur 	"
formans[	150	]="		 dans le code de l'aviation civile 	"
formans[	151	]="		 sur la carte d'identification 	"
formans[	152	]="		 dans le manuel d'utilisation de l'appareil 	"
ans[	38	]= 	4		;
commentaire[	38	]="		 dans le manuel d'utilisation de l'appareil 	"
					
enonce_quest [	39	]="		Le cumulus (Cu) est un nuage :	"
nb_eltsform[	39	]=4			
formans[	153	]="		 stable de l'étage supérieur 	"
formans[	154	]="		 associé à des pluies continues et de la turbulence modérée 	"
formans[	155	]="		 de dimensions très variables, se développant verticalement avec des protubérances très marquées 	"
formans[	156	]="		 toujours générateur de grains et d'orages 	"
ans[	39	]= 	3		;
commentaire[	39	]="		 de dimensions très variables, se développant verticalement avec des protubérances très marquées 	"
					
enonce_quest [	40	]="		La principale caractéristique d'un ULM multi-axes dont le centrage se situe en avant de la limite avant de centrage est :	"
nb_eltsform[	40	]=4			
formans[	157	]="		 qu'il est instable et dangereux 	"
formans[	158	]="		 qu'il est très maniable 	"
formans[	159	]="		 que sa maniabilité n'est pas modifiée car le pilote peut intervenir efficacement en utilisant le trim de profondeur 	"
formans[	160	]="		 qu'il n'est pas maniable, et est donc dangereux 	"
ans[	40	]= 	4		;
commentaire[	40	]="		 qu'il n'est pas maniable, et est donc dangereux 	"

function Engine(question, answer) {
if (answer != ans[question]) {
if (!done[question]) {
done[question] = -1;
rep++;
panswer[question]=answer;
}
else {
done[question] = -1;

panswer[question]=answer;
   }
}
else {
if (!done[question]) {
done[question] = -1;
rep++;
panswer[question]=answer;
}
else {
panswer[question]=answer;
  }
   }}
function NextLevel () {

score=0;
for (var i=1;i<(nb_elts_tot+1);i++){
 if (panswer[i]==ans[i]){score++;
 }
}
 }
function correction() {
if (rep>= nb_elts ) {
NextLevel ()

correc=open("","correction","toolbar=no,location=no,directories=no,status=no,menubar=no,scrollbars=1,resizable=1,width=550,height=450");
correc.document.write('<BODY TEXT="#333333" BGCOLOR="#F2F2F2" LINK="#333333" VLINK="#333333" ALINK="#333333"><b><a href="http://www.paris-france-paramoteur.com">QCM PARIS-FRANCE-PARAMOTEUR</a><br><br>- Si vous avez 30 bonnes r&eacute;ponses vous &ecirc;tes re&ccedil;us... 36 bonnes r&eacute;ponses  vous d&eacute;crochez le th&eacute;orique instructeur... Sinon encore un peu de travail !<br>_________________<br><br>VOS REPONSES AUX QCM N° 1<BR><BR>');
  score=0;
for (var i=1;i<(nb_elts_tot+1);i++){
 correc.document.write('A la question <font color="#333333" size="2"><b><strong>'+i+' votre réponse a été -- '+panswer[i].toUpperCase()+'</font ></b></strong>');
if (panswer[i]==ans[i]){score++;
 correc.document.write(" -- OK<BR>");
}
else{
 correc.document.write(" -- FAUX<BR>");
}
}



 correc.document.write("    <br>");
valid=1;
 correc.document.write("Vous avez "+score+" bonnes réponses sur "+nb_elts_tot+"<BR><BR>");


correc.document.write('<b><center>---***--- CORRECTION ---***---</center><BR><BR></center>');



for (var k=1;k<(nb_elts_tot+1);k++){

correc.document.write(" Question <font color='#333333' size='2'><b><strong>"+k+" "+enonce_quest[k]+"</font></b></strong>  - la bonne réponse était :<font color='#333333'><b><strong>"+ans[k]+"</font></b></strong><br>"+commentaire[k]+"<br><br>");}

correc.document.write('ATTENTION ! Si vous revenez aux questions précédentes le numéro des bonnes réponses peut changer, leur tirage étant aléatoire.</center><BR></font></b></strong></center></p><br><hr width="75%">');

correc.document.close();

}
else {
   alert("Répondez d'abord à toutes les questions, SVP !");
  }  }

function affich_pag(){
 var compte=0
var compte2=0
inumber=3
 randomnumber = Math.random() ;
 rand1 = Math.round( (inumber-1) * randomnumber) + 1 ;

for (var i=1;i<=(nb_elts);i++) {document.write("<p><font color='#333333' size='1'><b><strong>"+i+" Question : <br>" +enonce_quest[i]+"</strong></font></p></b><font color='#003333' size='1'><blockquote>");
compte2=compte
trouv=0
for (var j=rand1+compte2;j<(nb_eltsform[i]+1+compte2);j++){

 document.write(j-compte2-rand1+1+" - "+formans[j]+"<BR>");compte++;
if (ans[i]==j-compte2 && trouv==0){
ans[i]=j-compte2-rand1+1;
trouv=1}
}
if (rand1>nb_eltsform[i]){
for (var j=compte2+1;j<(nb_eltsform[i]+1+compte2);j++){

 document.write(j-compte2+" - "+formans[j]+"<BR>");compte++;
if (ans[i]==j-compte2 && trouv==0){
ans[i]=j-compte2;
trouv=1}}
}
else{
if (rand1+compte2>compte2+1){for (var j=compte2+1;j<rand1+compte2;j++){

 document.write(j-compte2+nb_eltsform[i]+1-rand1+" - "+formans[j]+"<BR>")
compte++;
if (trouv==1){ligne=0}

if (ans[i]==j-compte2 && trouv==0){
ans[i]=j-compte2+nb_eltsform[i]+1-rand1;trouv=1}
}}
}
document.write('<font  color="#333333" size="1"><form method="POST"><p>Cochez votre réponse : </font>')
for (var k=1;k<(nb_eltsform[i]+1);k++){document.write(' <input type="radio" name="q"  value="'+k+'"onclick="Engine('+i+',this.value)"><font color="#FF0000" size="2"><strong>'+k+'   </strong></font>')
}
document.write('</p></form></blockquote><br><hr width="75%">')}
              }
// -->// Fin --- Vadim Rodtchenki 2005/2008 QCM ULM DGAC www.paris-france-paramoteur.com -->