//<!--  Vadim Rodtchenki 22/10/2005 QCM ULM DGAC  www.paris-france-paramoteur.com
var enonce_quest = new Array;
var nb_eltsform = new Array;
var formans = new Array;
var commentaire = new Array;
var ans = new Array;
var done = new Array;
var panswer = new Array;
var score = 0;
var rep = 0;
compte3=0;

var nb_elts=40;

var nb_elts_tot=nb_elts

enonce_quest [	1	]="		La vitesse de décrochage d'un ULM est :	"
nb_eltsform[	1	]=4			
formans[	1	]="		 identique par vent de face et par vent arrière 	"
formans[	2	]="		 plus élevée par vent de face que par vent arrière 	"
formans[	3	]="		 plus élevée par vent nul que par vent de face 	"
formans[	4	]="		 plus élevée par vent arrière que par vent de face 	"
ans[	1	]= 	1		;
commentaire[	1	]="		 identique par vent de face et par vent arrière 	"
					
enonce_quest [	2	]="		Accompagné d'un passager, vous faites une navigation entre deux aérodromes sur un ULM équipé d'une radio. les documents qui doivent obligatoirement se trouver à bord sont :<br><br>-    1 - votre licence de pilote d'ULM <br>-    2 - une attestation d'emport de passager <br>-    3 - le certificat de navigabilité (CDN) <br>-    4 - la carte d'identification de votre ULM <br>-    5 - la licence de station d'aéronef <br><br>Choisir la combinaison exacte la plus complète :	"
nb_eltsform[	2	]=4			
formans[	5	]="		 1, 2 et 3 	"
formans[	6	]="		 1, 4 et 5 	"
formans[	7	]="		 1, 3 et 5 	"
formans[	8	]="		 1, 2 et 4 	"
ans[	2	]= 	2		;
commentaire[	2	]="		R= 1, 4 et 5 	"
					
enonce_quest [	3	]="		Les conditions favorables à l'établissement d'une brise de mer sont :	"
nb_eltsform[	3	]=4			
formans[	9	]="		 de jour, ciel couvert, isobares très serrées 	"
formans[	10	]="		 de nuit, ciel clair à peu nuageux, isobares espacées 	"
formans[	11	]="		 de jour, ciel clair à peu nuageux, isobares espacées 	"
formans[	12	]="		 de nuit, ciel couvert, isobares très serrées 	"
ans[	3	]= 	3		;
commentaire[	3	]="		 de jour, ciel clair à peu nuageux, isobares espacées 	"
					
enonce_quest [	4	]="		Après un effort supérieur à la limite élastique, la pièce :<br><br>1- revient à sa forme initiale<br>2- a une résistance moins grande<br>3- garde ses caractéristiques de résistances<br>4- doit être changée<br>5- peut être redressée	"
nb_eltsform[	4	]=4			
formans[	13	]="		 1, 3 et 5 	"
formans[	14	]="		 2 et 4 	"
formans[	15	]="		 1, 2 et 5 	"
formans[	16	]="		 1, 3 et 4 	"
ans[	4	]= 	2		;
commentaire[	4	]="		 2 et 4 	"
					
enonce_quest [	5	]="		Lorsque vous avez un vent venant de la gauche :	"
nb_eltsform[	5	]=4			
formans[	17	]="		 votre cap est indépendant de votre route 	"
formans[	18	]="		 votre cap est inférieur à votre route 	"
formans[	19	]="		 votre cap est supérieur à votre route 	"
formans[	20	]="		 votre cap est égal à votre route 	"
ans[	5	]= 	2		;
commentaire[	5	]="		 votre cap est inférieur à votre route 	"
					
enonce_quest [	6	]="		Votre vitesse sol est de 100 km/h et votre consommation est de 12 l/h. Pour effectuer un trajet de 75 km, vous embarquez :	"
nb_eltsform[	6	]=4			
formans[	21	]="		 9 litres 	"
formans[	22	]="		 9 litres plus la réserve de sécurité 	"
formans[	23	]="		 6 litres 	"
formans[	24	]="		 6 litres plus la réserve de sécurité 	"
ans[	6	]= 	2		;
commentaire[	6	]="		 9 litres plus la réserve de sécurité 	"
					
enonce_quest [	7	]="		Pour pratiquer une bonne navigation à l'estime :	"
nb_eltsform[	7	]=4			
formans[	25	]="		 il est inutile de recaler vos éléments (cap et durée) si votre préparation avant le vol est bien effectuée 	"
formans[	26	]="		 vous recalez vos éléments (cap et durée) sur des repères caractéristiques environ toutes les 15 minutes 	"
formans[	27	]="		 vous recalez vos éléments (cap et durée) sur des repères caractéristiques environ toutes les 30 minutes 	"
formans[	28	]="		 vous recalez systématiquement vos éléments uniquement toutes les heures 	"
ans[	7	]= 	2		;
commentaire[	7	]="		 vous recalez vos éléments (cap et durée) sur des repères caractéristiques environ toutes les 15 minutes 	"
					
enonce_quest [	8	]="		La présence d'une grue à proximité du seuil de piste :	"
nb_eltsform[	8	]=4			
formans[	29	]="		 fera l'objet d'un METAR 	"
formans[	30	]="		 fera l'objet d'un SNOWTAM 	"
formans[	31	]="		 fera l'objet d'un NOTAM 	"
formans[	32	]="		 n'est pas obligatoirement signalée 	"
ans[	8	]= 	3		;
commentaire[	8	]="		 fera l'objet d'un NOTAM 	"
					
enonce_quest [	9	]="		En raison du passage d'un anticyclone, vous constatez que la pression athmosphérique est très élevée (1035 hpa). Vous décidez :	"
nb_eltsform[	9	]=4			
formans[	33	]="		 de ne pas modifier le réglage du carburateur  	"
formans[	34	]="		 d'augmenter la richesse du mélange air/essence, en agissant sur la vis de richesse 	"
formans[	35	]="		 de diminuer la richesse du mélange air/essence en agissant sur la vis de richesse 	"
formans[	36	]="		 d'augmenter le ralenti du moteur 	"
ans[	9	]= 	1		;
commentaire[	9	]="		 de ne pas modifier le réglage du carburateur  	"
					
enonce_quest [	10	]="		La quantité minimale de carburant qui doit se trouver à bord de votre ULM pour entreprendre un vol local doit être de :	"
nb_eltsform[	10	]=4			
formans[	37	]="		 20 minutes 	"
formans[	38	]="		 15 minutes 	"
formans[	39	]="		 30 minutes 	"
formans[	40	]="		 45 minutes 	"
ans[	10	]= 	3		;
commentaire[	10	]="		 30 minutes 	"
					
enonce_quest [	11	]="		Dans l'atmosphère réelle, il y a isothermie lorsque :	"
nb_eltsform[	11	]=4			
formans[	41	]="		 la température croit avec l'altitude 	"
formans[	42	]="		 la température est de 0°c 	"
formans[	43	]="		 la température reste constante sur une tranche d'altitude 	"
formans[	44	]="		 la température décroît avec l'altitude 	"
ans[	11	]= 	3		;
commentaire[	11	]="		 la température reste constante sur une tranche d'altitude 	"
					
enonce_quest [	12	]="		La bille est un instrument qui vous renseigne sur :	"
nb_eltsform[	12	]=4			
formans[	45	]="		 la symétrie du vol 	"
formans[	46	]="		 l'inclinaison du virage 	"
formans[	47	]="		 le sens du virage 	"
formans[	48	]="		 le taux du virage 	"
ans[	12	]= 	1		;
commentaire[	12	]="		 la symétrie du vol 	"
					
enonce_quest [	13	]="		L'utilisation par un ULM d'un aérodrome non contrôlé sur lequel est prévue une procédure avion de vol aux instruments :	"
nb_eltsform[	13	]=4			
formans[	49	]="		 doit faire l'objet d'un accord préalable avec le propriétaire de l'aérodrome 	"
formans[	50	]="		 est autorisée après un contrôle en vol effectué par un instructeur 	"
formans[	51	]="		 doit faire l'objet d'un accord préalable auprès des services de la circulation aérienne 	"
formans[	52	]="		 est interdite 	"
ans[	13	]= 	3		;
commentaire[	13	]="		 doit faire l'objet d'un accord préalable auprès des services de la circulation aérienne 	"
					
enonce_quest [	14	]="		En vol stabilisé, moteur coupé :	"
nb_eltsform[	14	]=4			
formans[	53	]="		 la traînée est plus faible que la composante du poids parallèle au vent relatif 	"
formans[	54	]="		 la traction équilibre la traînée plus la composante du poids perpendiculaire au vent relatif 	"
formans[	55	]="		 la traînée équilibre la composante du poids parallèle au vent relatif 	"
formans[	56	]="		 la traînée équilibre la composante du poids perpendiculaire au vent relatif 	"
ans[	14	]= 	3		;
commentaire[	14	]="		 la traînée équilibre la composante du poids parallèle au vent relatif 	"
					
enonce_quest [	15	]="		Pour cette question utilisez <a href='http://www.paris-france-paramoteur.com/script/annexes/Annexe-022-5405.jpg' target='_blank'>l'annexe 022-5405 =&gt; cliquez</a>.<br>L'aéronef est en descente à :  "
nb_eltsform[	15	]=4			
formans[	57	]="		 120 ft.min 	"
formans[	58	]="		 170 ft.min 	"
formans[	59	]="		 600 ft.min 	"
formans[	60	]="		 60 ft.min 	"
ans[	15	]= 	3		;
commentaire[	15	]="		 R= 600 ft.min - Le variomètre est en bas à droite. L'aiguille est sur la sixième graduation vers le bas avant le 1. Graduations en ft.mn x100. 	"
					
enonce_quest [	16	]="		Chaque appareil possède une plage de vitesse utilisable dont :	"
nb_eltsform[	16	]=4			
formans[	61	]="		 la limite basse est déterminée par l'incidence de décrochage et la limite haute par la vitesse maximale autorisée 	"
formans[	62	]="		 la limite basse est déterminée par la vitesse de décollage et la limite haute par la vitesse maximale autorisée 	"
formans[	63	]="		 la limite basse est déterminée par la vitesse de décrochage sous facteur de charge 1 et la limite haute par la vitesse de décrochage sous facteur de charge 6 	"
formans[	64	]="		 la limite basse est déterminée par l'incidence de décollage et la limite haute par la vitesse maximale en palier 	"
ans[	16	]= 	1		;
commentaire[	16	]="		 la limite basse est déterminée par l'incidence de décrochage et la limite haute par la vitesse maximale autorisée 	"
					
enonce_quest [	17	]="		Un ULM trois axes centré arrière :	"
nb_eltsform[	17	]=4			
formans[	65	]="		 est moins stable et moins maniable que centré avant 	"
formans[	66	]="		 est moins stable et plus maniable que centré avant 	"
formans[	67	]="		 est plus stable et plus maniable que centré avant 	"
formans[	68	]="		 est plus stable et moins maniable que centré avant 	"
ans[	17	]= 	2		;
commentaire[	17	]="		 est moins stable et plus maniable que centré avant 	"
					
enonce_quest [	18	]="		Le vol à grande vitesse correspond :	"
nb_eltsform[	18	]=4			
formans[	69	]="		 à l'angle d'incidence pour la vitesse de finesse maximum 	"
formans[	70	]="		 à l'angle d'incidence de décrochage 	"
formans[	71	]="		 aux petits angles d'incidence 	"
formans[	72	]="		 aux grands angles d'incidence 	"
ans[	18	]= 	3		;
commentaire[	18	]="		 aux petits angles d'incidence 	"
					
enonce_quest [	19	]="		Lorsque vous augmentez l'inclinaison au cours d'un virage en palier à vitesse constante :	"
nb_eltsform[	19	]=4			
formans[	73	]="		 le facteur de charge et le rayon de virage diminuent 	"
formans[	74	]="		 le facteur de charge reste constant et le rayon de virage augmente 	"
formans[	75	]="		 le facteur de charge et le rayon de virage augmentent 	"
formans[	76	]="		 le facteur de charge augmente et le rayon de virage diminue 	"
ans[	19	]= 	4		;
commentaire[	19	]="		 le facteur de charge augmente et le rayon de virage diminue 	"
					
enonce_quest [	20	]="		Le décrochage dynamique résulte :	"
nb_eltsform[	20	]=4			
formans[	77	]="		 du décrochage d'une aile avant l'autre 	"
formans[	78	]="		 d'une augmentation de l'incidence de l'aile lors d'une réduction de vitesse 	"
formans[	79	]="		 d'une diminution brutale de la vitesse lors d'une ressource 	"
formans[	80	]="		 d'une augmentation brutale de l'incidence de l'aile lors d'une ressource 	"
ans[	20	]= 	4		;
commentaire[	20	]="		 d'une augmentation brutale de l'incidence de l'aile lors d'une ressource 	"
					
enonce_quest [	21	]="		Vous mesurez sur votre carte une Rv 230°.<br>La déclinaison magnétique est de 6°W.<b>Le vent du 300° vous donne une dérive de 10°.<br>Le Cm à adopter est de :	"
nb_eltsform[	21	]=4			
formans[	81	]="		 234° 	"
formans[	82	]="		 246° 	"
formans[	83	]="		 224° 	"
formans[	84	]="		 240° 	"
ans[	21	]= 	2		;
commentaire[	21	]="		Le Cm (Cap Magnétique) à adopter est de 246°   "
					
enonce_quest [	22	]="		Sur un aérodrome contrôlé, il est nécessaire d'obtenir une clairance avant :<br><br>1- de pénétrer et de se déplacer sur l'aire de manœuvre<br>2- de pénétrer sur la piste<br>3- de décoller<br>4- de s'intégrer dans la circulation d'aérodrome<br>5- d'atterrir	"
nb_eltsform[	22	]=4			
formans[	85	]="		 3, 4 	"
formans[	86	]="		 2, 3, 4, 5 	"
formans[	87	]="		 1, 2, 3, 4, 5 	"
formans[	88	]="		 1, 2 	"
ans[	22	]= 	3		;
commentaire[	22	]="		 1, 2, 3, 4, 5 	"
					
enonce_quest [	23	]="		La hauteur minimale de survol d'une ville dont la largeur moyenne est inférieure à 1200 mètres est fixée à :	"
nb_eltsform[	23	]=4			
formans[	89	]="		 1000 ft 	"
formans[	90	]="		 1000 mètres 	"
formans[	91	]="		 1600 ft 	"
formans[	92	]="		 500 ft 	"
ans[	23	]= 	3		;
commentaire[	23	]="		 1600 ft 	"
					
enonce_quest [	24	]="		Pour éviter un obstacle situé dans l'axe de décollage, on adoptera :	"
nb_eltsform[	24	]=4			
formans[	93	]="		 la montée à pente maximale 	"
formans[	94	]="		 la montée à vario maximal 	"
formans[	95	]="		 la montée normale 	"
formans[	96	]="		 la montée à vitesse maximale 	"
ans[	24	]= 	1		;
commentaire[	24	]="		 la montée à pente maximale 	"
					
enonce_quest [	25	]="		La charge alaire induit principalement sur la voilure de la :	"
nb_eltsform[	25	]=4			
formans[	97	]="		 torsion 	"
formans[	98	]="		 flexion 	"
formans[	99	]="		 traction 	"
formans[	100	]="		 compression 	"
ans[	25	]= 	2		;
commentaire[	25	]="		 flexion 	"
					
enonce_quest [	26	]="		Pour être moins sensible aux effets néfastes du stress vous pouvez :	"
nb_eltsform[	26	]=4			
formans[	101	]="		 utiliser des stimulants 	"
formans[	102	]="		 consommer une petite quantité d'alcool quelques minutes avant le vol 	"
formans[	103	]="		 pratiquer une activité sportive de façon régulière 	"
formans[	104	]="		 utiliser des tranquillisants 	"
ans[	26	]= 	3		;
commentaire[	26	]="		 pratiquer une activité sportive de façon régulière 	"
					
enonce_quest [	27	]="		Pour voler dans un espace aérien de classe E :	"
nb_eltsform[	27	]=4			
formans[	105	]="		 il suffit de veiller la radio après avoir obtenu la clairance d'entrée 	"
formans[	106	]="		 il faut respecter des conditions météorologiques de vol minimales 	"
formans[	107	]="		 il faut respecter des conditions météorologiques de vol minimales, et obtenir une clairance d'entrée 	"
formans[	108	]="		 il faut obtenir une clairance pour entrer dans cet espace 	"
ans[	27	]= 	2		;
commentaire[	27	]="		 il faut respecter des conditions météorologiques de vol minimales 	"
					
enonce_quest [	28	]="		Vous survolez un rassemblement de personnes en plein air (plage par exemple) à une hauteur minimale de :	"
nb_eltsform[	28	]=4			
formans[	109	]="		 1000 ft si vous êtes à la verticale de la plage, et 500 ft sinon 	"
formans[	110	]="		 300 ft dans un rayon de 150 mètres par rapport à la plage 	"
formans[	111	]="		 300 ft 	"
formans[	112	]="		 1000 ft au-dessus de tout obstacle situé dans un rayon de 600 mètres autours de l'appareil 	"
ans[	28	]= 	4		;
commentaire[	28	]="		 1000 ft au-dessus de tout obstacle situé dans un rayon de 600 mètres autours de l'appareil 	"
					
enonce_quest [	29	]="		La portance et la traînée sont définies par rapport à :	"
nb_eltsform[	29	]=4			
formans[	113	]="		 l'horizontale 	"
formans[	114	]="		 la direction du vent relatif 	"
formans[	115	]="		 la corde de référence de l'aile 	"
formans[	116	]="		 l'axe longitudinal 	"
ans[	29	]= 	2		;
commentaire[	29	]="		 la direction du vent relatif 	"
					
enonce_quest [	30	]="		En France métropolitaine, la °nuit aéronautique° survient :	"
nb_eltsform[	30	]=4			
formans[	117	]="		 30 minutes après le coucher du soleil. 	"
formans[	118	]="		 30 minutes avant le coucher du soleil. 	"
formans[	119	]="		 15 minutes avant le coucher du soleil. 	"
formans[	120	]="		 15 minutes après le coucher du soleil. 	"
ans[	30	]= 	1		;
commentaire[	30	]="		 30 minutes après le coucher du soleil. 	"
					
enonce_quest [	31	]="		Un fusible mécanique est :	"
nb_eltsform[	31	]=4			
formans[	121	]="		 un disjoncteur électrique utilisant l'énergie d'un ressort 	"
formans[	122	]="		 une pièce plus résistante que les autres qui supportera ainsi l'énergie dégagée par un choc important 	"
formans[	123	]="		 un système empêchant un boulon de se dévisser sous l'effet des vibrations 	"
formans[	124	]="		 une pièce qui a pour rôle de céder sous un choc important, protégeant ainsi les autres éléments de l'ULM 	"
ans[	31	]= 	4		;
commentaire[	31	]="		 une pièce qui a pour rôle de céder sous un choc important, protégeant ainsi les autres éléments de l'ULM 	"
					
enonce_quest [	32	]="		En vol stabilisé, une rafale de vent arrière :<br>1- diminue la portance<br>2- diminue la vitesse/air<br>3- augmente la portance<br>4- augmente la vitesse/air	"
nb_eltsform[	32	]=4			
formans[	125	]="		 3 et 4 	"
formans[	126	]="		 1 et 2 	"
formans[	127	]="		 1 et 4 	"
formans[	128	]="		 2 et 3 	"
ans[	32	]= 	2		;
commentaire[	32	]="		 1 et 2 	"
					
enonce_quest [	33	]="		L'altimètre est calé à une pression :	"
nb_eltsform[	33	]=4			
formans[	129	]="		 standard, imposée par le constructeur de l'instrument 	"
formans[	130	]="		 de référence, dite QNH 	"
formans[	131	]="		 de référence, choisie par le pilote. 	"
formans[	132	]="		 de 1013 hPa 	"
ans[	33	]= 	3		;
commentaire[	33	]="		 de référence, choisie par le pilote. 	"
					
enonce_quest [	34	]="		Votre route traverse un espace aérien de classe D, vous devez :	"
nb_eltsform[	34	]=4			
formans[	133	]="		 changer de route, cet espace étant interdit au VFR 	"
formans[	134	]="		 changer de route, cet espace étant dangereux. 	"
formans[	135	]="		 avoir déposé un plan de vol 24 heures à l'avance. 	"
formans[	136	]="		 obtenir une clairance pour pouvoir pénétrer à l'intérieur de cet espace. 	"
ans[	34	]= 	4		;
commentaire[	34	]="		 obtenir une clairance pour pouvoir pénétrer à l'intérieur de cet espace. 	"
					
enonce_quest [	35	]="		Le vol VFR est nécessairement contrôlé dans les espaces de classe :	"
nb_eltsform[	35	]=4			
formans[	137	]="		 G 	"
formans[	138	]="		 D 	"
formans[	139	]="		 A 	"
formans[	140	]="		 E 	"
ans[	35	]= 	2		;
commentaire[	35	]="		 D 	"
					
enonce_quest [	36	]="		Pour effectuer un vol d'entraînement seul à bord lorsque les terrains de départ et de destination sont différents, un élève pilote d'ULM doit emporter les documents suivants :<br><br>1- un exemplaire de l'attestation d'assurance<br>2- une autorisation d'entraînement seul à bord écrite par l'instructeur<br>3- la carte d'identification de l'ULM<br>4- la licence de station d'aéronef, les références et approbations d'installation de l'équipement radioélectrique de bord si l'aéronef en est équipé<br>5- le manuel utilisateur de l'ULM	"
nb_eltsform[	36	]=4			
formans[	141	]="		 2, 3 et 4 	"
formans[	142	]="		 1, 2 et 4 	"
formans[	143	]="		 1, 3 et 5 	"
formans[	144	]="		 2, 3, 4 et 5 	"
ans[	36	]= 	1		;
commentaire[	36	]="		 2, 3 et 4 	"
					
enonce_quest [	37	]="		L'intrados de l'aile est sa partie :	"
nb_eltsform[	37	]=4			
formans[	145	]="		 avant 	"
formans[	146	]="		 inférieure 	"
formans[	147	]="		 supérieure 	"
formans[	148	]="		 arrière 	"
ans[	37	]= 	2		;
commentaire[	37	]="		 inférieure 	"
					
enonce_quest [	38	]="		Le °vapor lock° ou bouchon de vapeur est un phénomène qui se traduit par :	"
nb_eltsform[	38	]=4			
formans[	149	]="		 un désamorçage du circuit carburant et qui est causé par une bulle de vapeur d'essence. 	"
formans[	150	]="		 un échauffement de la pompe à essence mécanique qui peut entraîner un risque d'explosion. 	"
formans[	151	]="		 une obstruction du gicleur du carburateur qui empêche la vaporisation du carburant et la formation du mélange air/essence. 	"
formans[	152	]="		 un sur gavage du moteur en carburant et qui est causé par la dilatation des vapeurs d'essence dans le réservoir. 	"
ans[	38	]= 	1		;
commentaire[	38	]="		 un désamorçage du circuit carburant et qui est causé par une bulle de vapeur d'essence. 	"
					
enonce_quest [	39	]="		Un dépassement de la masse maximale autorisée : 	"
nb_eltsform[	39	]=4			
formans[	153	]="		 a pour seule conséquence de diminuer les performances de l'appareil 	"
formans[	154	]="		 a pour seule conséquence d'augmenter la vitesse de finesse maxi 	"
formans[	155	]="		 est sans conséquence sur les performances de l'appareil 	"
formans[	156	]="		 est à proscrire car il peut entraîner un dépassement de la résistance structurale 	"
ans[	39	]= 	4		;
commentaire[	39	]="		 est à proscrire car il peut entraîner un dépassement de la résistance structurale 	"
					
enonce_quest [	40	]="		Lorsque vous pratiquez la navigation à l'estime en région montagneuse :	"
nb_eltsform[	40	]=4			
formans[	157	]="		 il n'y a pas de préférence marquée dans le choix des repères. 	"
formans[	158	]="		 il est inutile d'avoir des repères avec ce type de navigation. 	"
formans[	159	]="		 vous choisissez des repères de préférence au fond des vallées. 	"
formans[	160	]="		 vous choisissez des repères de préférence sur les sommets ou les flancs des montagnes. 	"
ans[	40	]= 	4		;
commentaire[	40	]="		 vous choisissez des repères de préférence sur les sommets ou les flancs des montagnes. 	"

function Engine(question, answer) {
if (answer != ans[question]) {
if (!done[question]) {
done[question] = -1;
rep++;
panswer[question]=answer;
}
else {
done[question] = -1;

panswer[question]=answer;
   }
}
else {
if (!done[question]) {
done[question] = -1;
rep++;
panswer[question]=answer;
}
else {
panswer[question]=answer;
  }
   }}
function NextLevel () {

score=0;
for (var i=1;i<(nb_elts_tot+1);i++){
 if (panswer[i]==ans[i]){score++;
 }
}
 }
function correction() {
if (rep>= nb_elts ) {
NextLevel ()

correc=open("","correction","toolbar=no,location=no,directories=no,status=no,menubar=no,scrollbars=1,resizable=1,width=550,height=450");
correc.document.write('<BODY TEXT="#333333" BGCOLOR="#F2F2F2" LINK="#333333" VLINK="#333333" ALINK="#333333"><b><a href="http://www.paris-france-paramoteur.com">QCM PARIS-FRANCE-PARAMOTEUR</a><br><br>- Si vous avez 30 bonnes r&eacute;ponses vous &ecirc;tes re&ccedil;us... 36 bonnes r&eacute;ponses  vous d&eacute;crochez le th&eacute;orique instructeur... Sinon encore un peu de travail !<br>_________________<br><br>VOS REPONSES AUX QCM N° 1<BR><BR>');
  score=0;
for (var i=1;i<(nb_elts_tot+1);i++){
 correc.document.write('A la question <font color="#333333" size="2"><b><strong>'+i+' votre réponse a été -- '+panswer[i].toUpperCase()+'</font ></b></strong>');
if (panswer[i]==ans[i]){score++;
 correc.document.write(" -- OK<BR>");
}
else{
 correc.document.write(" -- FAUX<BR>");
}
}



 correc.document.write("    <br>");
valid=1;
 correc.document.write("Vous avez "+score+" bonnes réponses sur "+nb_elts_tot+"<BR><BR>");


correc.document.write('<b><center>---***--- CORRECTION ---***---</center><BR><BR></center>');



for (var k=1;k<(nb_elts_tot+1);k++){

correc.document.write(" Question <font color='#333333' size='2'><b><strong>"+k+" "+enonce_quest[k]+"</font></b></strong>  - la bonne réponse était :<font color='#333333'><b><strong>"+ans[k]+"</font></b></strong><br>"+commentaire[k]+"<br><br>");}

correc.document.write('ATTENTION ! Si vous revenez aux questions précédentes le numéro des bonnes réponses peut changer, leur tirage étant aléatoire.</center><BR></font></b></strong></center></p><br><hr width="75%">');

correc.document.close();

}
else {
   alert("Répondez d'abord à toutes les questions, SVP !");
  }  }

function affich_pag(){
 var compte=0
var compte2=0
inumber=3
 randomnumber = Math.random() ;
 rand1 = Math.round( (inumber-1) * randomnumber) + 1 ;

for (var i=1;i<=(nb_elts);i++) {document.write("<p><font color='#333333' size='1'><b><strong>"+i+" Question : <br>" +enonce_quest[i]+"</strong></font></p></b><font color='#003333' size='1'><blockquote>");
compte2=compte
trouv=0
for (var j=rand1+compte2;j<(nb_eltsform[i]+1+compte2);j++){

 document.write(j-compte2-rand1+1+" - "+formans[j]+"<BR>");compte++;
if (ans[i]==j-compte2 && trouv==0){
ans[i]=j-compte2-rand1+1;
trouv=1}
}
if (rand1>nb_eltsform[i]){
for (var j=compte2+1;j<(nb_eltsform[i]+1+compte2);j++){

 document.write(j-compte2+" - "+formans[j]+"<BR>");compte++;
if (ans[i]==j-compte2 && trouv==0){
ans[i]=j-compte2;
trouv=1}}
}
else{
if (rand1+compte2>compte2+1){for (var j=compte2+1;j<rand1+compte2;j++){

 document.write(j-compte2+nb_eltsform[i]+1-rand1+" - "+formans[j]+"<BR>")
compte++;
if (trouv==1){ligne=0}

if (ans[i]==j-compte2 && trouv==0){
ans[i]=j-compte2+nb_eltsform[i]+1-rand1;trouv=1}
}}
}
document.write('<font  color="#333333" size="1"><form method="POST"><p>Cochez votre réponse : </font>')
for (var k=1;k<(nb_eltsform[i]+1);k++){document.write(' <input type="radio" name="q"  value="'+k+'"onclick="Engine('+i+',this.value)"><font color="#FF0000" size="2"><strong>'+k+'   </strong></font>')
}
document.write('</p></form></blockquote><br><hr width="75%">')}
              }
// -->// Fin --- Vadim Rodtchenki 2005/2008 QCM ULM DGAC www.paris-france-paramoteur.com -->