//<!--  Vadim Rodtchenki 22/10/2005 QCM ULM DGAC  www.paris-france-paramoteur.com
var enonce_quest = new Array;
var nb_eltsform = new Array;
var formans = new Array;
var commentaire = new Array;
var ans = new Array;
var done = new Array;
var panswer = new Array;
var score = 0;
var rep = 0;
compte3=0;

var nb_elts=40;


var nb_elts_tot=nb_elts

enonce_quest [	1	]="		Tout au long de la trajectoire d'arrondi :<br><br>1- l'incidence augmente<br>2- l'incidence diminue<br>3- la vitesse augmente<br>4- la vitesse diminue<br>5- la finesse augmente par effet de sol<br>6- la finesse diminue par effet de sol<br><br>La bonne combinaison de réponses est :	"
nb_eltsform[	1	]=4			
formans[	1	]="		 1, 4, 5 	"
formans[	2	]="		 2, 3, 6 	"
formans[	3	]="		 1, 4, 6 	"
formans[	4	]="		 2, 4, 5 	"
ans[	1	]= 	1		;
commentaire[	1	]="		 1, 4, 5 	"

enonce_quest [	2	]="		Sur un terrain d'altitude 560 ft vous connaissez le QNH: 1020 hPa. Le QFE que vous calculez est donc de :	"
nb_eltsform[	2	]=4			
formans[	5	]="		 980 hPa 	"
formans[	6	]="		 1010 hPa 	"
formans[	7	]="		 1000 hPa 	"
formans[	8	]="		 1040 hPa 	"
ans[	2	]= 	3		;
commentaire[	2	]="		 1000 hPa 	"
					
enonce_quest [	3	]="		La °plage de centrage° comporte une limite arrière au-delà de laquelle :	"
nb_eltsform[	3	]=4			
formans[	9	]="		 la gouverne de profondeur est en butée et ne permet plus de maintenir le palier 	"
formans[	10	]="		 l'appareil est considéré comme trop instable pour permettre le vol 	"
formans[	11	]="		 les gouvernes d'inclinaison ne sont plus efficaces 	"
formans[	12	]="		 les gouvernes de lacet ne sont plus efficaces 	"
ans[	3	]= 	2		;
commentaire[	3	]="		 l'appareil est considéré comme trop instable pour permettre le vol 	"
					
enonce_quest [	4	]="		La distance minimale à maintenir vis-à-vis de tout obstacle artificiel est :	"
nb_eltsform[	4	]=4			
formans[	13	]="		 300 m (1000 ft) 	"
formans[	14	]="		 50 m (170 ft) 	"
formans[	15	]="		 1000 m (3300 ft) 	"
formans[	16	]="		 150 m (500 ft) 	"
ans[	4	]= 	4		;
commentaire[	4	]="		 150 m (500 ft) 	"
					
enonce_quest [	5	]="		Les caractéristiques qui définissent le domaine de vol d'un ULM sont : 	"
nb_eltsform[	5	]=4			
formans[	17	]="		 son plafond de sustentation et sa distance franchissable maximale 	"
formans[	18	]="		 ses vitesses limites, basses et hautes, et ses inclinaisons. 	"
formans[	19	]="		 son plafond de propulsion et sa distance franchissable maximale 	"
formans[	20	]="		 ses vitesses limites, basses et hautes, et ses facteurs de charges limites 	"
ans[	5	]= 	4		;
commentaire[	5	]="		 ses vitesses limites, basses et hautes, et ses facteurs de charges limites 	"
					
enonce_quest [	6	]="		Sur une carte météorologique, un anticyclone est caractérisé par :	"
nb_eltsform[	6	]=4			
formans[	21	]="		 un système d'isobarres fermées dont la cote croit vers l'intérieur 	"
formans[	22	]="		 un système d'isobares espacées et mal organisées 	"
formans[	23	]="		 un système d'isobares fermées dont la cote croit vers l'extérieur 	"
formans[	24	]="		 un axe de hautes pressions 	"
ans[	6	]= 	1		;
commentaire[	6	]="		 un système d'isobarres fermées dont la cote croit vers l'intérieur 	"
					
enonce_quest [	7	]="		Hormis le cas particulier du VFR spécial, les organismes de la circulation aérienne assurent l'espacement entre les vols IFR et les vols VFR dans les espaces de classe :	"
nb_eltsform[	7	]=4			
formans[	25	]="		 B - C 	"
formans[	26	]="		 A - B - C 	"
formans[	27	]="		 B - C - D 	"
formans[	28	]="		 A - B - C - D - E - F - G 	"
ans[	7	]= 	3		;
commentaire[	7	]="		 B - C - D 	"
					
enonce_quest [	8	]="		Vous évoluez dans un espace aérien de classe D. Votre équipement de radiocommunication tombe en panne :	"
nb_eltsform[	8	]=4			
formans[	29	]="		 vous devez signaler aux organismes de la circulation aérienne votre panne radio en battant des ailes 	"
formans[	30	]="		 vous devez poursuivre votre vol, pour ne pas gêner les vols IFR 	"
formans[	31	]="		 vous devez atterrir sur l'aérodrome approprié le plus proche en suivant les consignes particulières publiées si elles existent 	"
formans[	32	]="		 vous devez signaler votre panne radio en effectuant des virages de 360° alternés à gauche puis à droite 	"
ans[	8	]= 	3		;
commentaire[	8	]="		 vous devez atterrir sur l'aérodrome approprié le plus proche en suivant les consignes particulières publiées si elles existent 	"
					
enonce_quest [	9	]="		En France métropolitaine à 12H UTC, en l'absence de vent fort, vous trouverez de préférence les ascendances thermiques sur les versants exposés :	"
nb_eltsform[	9	]=4			
formans[	33	]="		 au Nord 	"
formans[	34	]="		 au Sud 	"
formans[	35	]="		 à l'Ouest 	"
formans[	36	]="		 à l'Est 	"
ans[	9	]= 	4		;
commentaire[	9	]="		 à l'Est 	"
					
enonce_quest [	10	]="		La hauteur minimale de survol d'une ville dont la largeur moyenne est supérieure à 3600 mètres est fixée à :	"
nb_eltsform[	10	]=4			
formans[	37	]="		 5000 pieds 	"
formans[	38	]="		 1000 mètres 	"
formans[	39	]="		 1000 pieds 	"
formans[	40	]="		 1500 pieds 	"
ans[	10	]= 	1		;
commentaire[	10	]="		 5000 pieds 	"
					
enonce_quest [	11	]="		Un ULM centré arrière :	"
nb_eltsform[	11	]=4			
formans[	41	]="		 manque de maniabilité 	"
formans[	42	]="		 est plus performant au décollage 	"
formans[	43	]="		 manque de stabilité 	"
formans[	44	]="		 est moins performant au décollage 	"
ans[	11	]= 	3		;
commentaire[	11	]="		 manque de stabilité 	"
					
enonce_quest [	12	]="		La brise de vallée montante s'établit lorsque les versants montagneux :	"
nb_eltsform[	12	]=4			
formans[	45	]="		 de jour s'échauffent moins vite que la vallée 	"
formans[	46	]="		 de nuit se refroidissent plus vite que la vallée 	"
formans[	47	]="		 de jour s'échauffent plus vite que la vallée 	"
formans[	48	]="		 de nuit se refroidissent moins vite que la vallée 	"
ans[	12	]= 	3		;
commentaire[	12	]="		 de jour s'échauffent plus vite que la vallée 	"
					
enonce_quest [	13	]="		En montagne du côté sous le vent, l'effet de Foehn se caractérise par :	"
nb_eltsform[	13	]=4			
formans[	49	]="		 un air doux et humide 	"
formans[	50	]="		 l'assèchement de la masse d'air et une élévation de sa température 	"
formans[	51	]="		 un air froid et sec 	"
formans[	52	]="		 des précipitations et une diminution de la température 	"
ans[	13	]= 	2		;
commentaire[	13	]="		 l'assèchement de la masse d'air et une élévation de sa température 	"
					
enonce_quest [	14	]="		Au cours d'un virage à grande inclinaison en palier un appareil décroche à :	"
nb_eltsform[	14	]=4			
formans[	53	]="		 plus faible vitesse qu'en ligne droite et plus forte incidence 	"
formans[	54	]="		 même vitesse qu'en ligne droite et même incidence 	"
formans[	55	]="		 plus faible vitesse qu'en ligne droite et plus faible incidence 	"
formans[	56	]="		 plus grande vitesse qu'en ligne droite et même incidence 	"
ans[	14	]= 	4		;
commentaire[	14	]="		 plus grande vitesse qu'en ligne droite et même incidence 	"
					
enonce_quest [	15	]="		En cas de vent fort en présence de relief vous trouverez les ascendances :	"
nb_eltsform[	15	]=4			
formans[	57	]="		 dans la couche turbulente 	"
formans[	58	]="		 sous les nuages de rotor 	"
formans[	59	]="		 sur la pente au vent 	"
formans[	60	]="		 sur la pente sous le vent 	"
ans[	15	]= 	3		;
commentaire[	15	]="		 sur la pente au vent 	"
					
enonce_quest [	16	]="		Le vol en montée à pente maximale correspond :<br><br>1- à la vitesse ascensionnelle maximale<br>2- au meilleur angle de montée	"
nb_eltsform[	16	]=4			
formans[	61	]="		 2 est exacte 	"
formans[	62	]="		 1 et 2 sont fausses 	"
formans[	63	]="		 1 est exacte 	"
formans[	64	]="		 1 et 2 sont exactes 	"
ans[	16	]= 	1		;
commentaire[	16	]="		 2 est exacte 	"
					
enonce_quest [	17	]="		Au sol, pour adopter un calage QFE vous devez tourner la molette de réglage de votre altimètre jusqu'à ce que celui-ci indique :	"
nb_eltsform[	17	]=4			
formans[	65	]="		 l'altitude topographique du terrain 	"
formans[	66	]="		 1013 hPa dans la petite fenêtre 	"
formans[	67	]="		 la pression atmosphérique au niveau de la mer dans la petite fenêtre 	"
formans[	68	]="		 l'altitude de 0 ft ou 0 m 	"
ans[	17	]= 	4		;
commentaire[	17	]="		 l'altitude de 0 ft ou 0 m 	"
					
enonce_quest [	18	]="		La dérive est :	"
nb_eltsform[	18	]=4			
formans[	69	]="		 indépendante de la force du vent 	"
formans[	70	]="		 indépendante de la vitesse air 	"
formans[	71	]="		 d'autant plus forte que la vitesse air est faible 	"
formans[	72	]="		 d'autant plus forte que la vitesse air est forte 	"
ans[	18	]= 	3		;
commentaire[	18	]="		 d'autant plus forte que la vitesse air est faible 	"
					
enonce_quest [	19	]="		La quantité minimale de carburant qui doit se trouver à bord de votre ULM pour entreprendre un vol local doit être de :	"
nb_eltsform[	19	]=4			
formans[	73	]="		 45 minutes 	"
formans[	74	]="		 20 minutes 	"
formans[	75	]="		 30 minutes 	"
formans[	76	]="		 15 minutes 	"
ans[	19	]= 	3		;
commentaire[	19	]="		 30 minutes 	"
					
enonce_quest [	20	]="		Lorsque l'altitude augmente, la pression atmosphérique diminue d'environ :	"
nb_eltsform[	20	]=4			
formans[	77	]="		 1 hPa par 8,5m au niveau de la mer et 1 hPa par 36m à 10 000m 	"
formans[	78	]="		 1 hPa par 36m quelle que soit l'altitude 	"
formans[	79	]="		 1 hPa par 8,5m quelle que soit l'altitude 	"
formans[	80	]="		 1 hPa par 36m au niveau de la mer et 1 hPa par 8,5m à 10 000m 	"
ans[	20	]= 	1		;
commentaire[	20	]="		 1 hPa par 8,5m au niveau de la mer et 1 hPa par 36m à 10 000m - (pour les besoins du calcul, j'usqu'à 2000m, on considère que la pression diminue de 1 hPa chaque fois que l'on s'élève de 8,5m ou de 28 ft.) "
					
enonce_quest [	21	]="		Une pièce oxydée :	"
nb_eltsform[	21	]=4			
formans[	81	]="		 peut être nettoyée 	"
formans[	82	]="		 reste fiable 	"
formans[	83	]="		 doit être changée 	"
formans[	84	]="		 n'est pas nuisible au fonctionnement 	"
ans[	21	]= 	3		;
commentaire[	21	]="		 doit être changée 	"
					
enonce_quest [	22	]="		L'incidence d'un ULM est l'angle compris entre :	"
nb_eltsform[	22	]=4			
formans[	85	]="		 la trajectoire et l'axe longitudinal 	"
formans[	86	]="		 la corde de profil et l'horizontale 	"
formans[	87	]="		 l'axe longitudinal et l'horizontale 	"
formans[	88	]="		 la trajectoire et l'horizontale 	"
ans[	22	]= 	1		;
commentaire[	22	]="		 la trajectoire et l'axe longitudinal 	"
					
enonce_quest [	23	]="		Lors d'une ressource :	"
nb_eltsform[	23	]=4			
formans[	89	]="		 le poids devient supérieur à la portance 	"
formans[	90	]="		 le poids augmente 	"
formans[	91	]="		 la portance diminue 	"
formans[	92	]="		 la portance devient supérieure au poids 	"
ans[	23	]= 	4		;
commentaire[	23	]="		 la portance devient supérieure au poids 	"
					
enonce_quest [	24	]="		Les trois phases de la réaction de stress sont dans l'ordre :	"
nb_eltsform[	24	]=4			
formans[	93	]="		 la phase de résistance, la réaction d'alarme, l'épuisement 	"
formans[	94	]="		 la réaction d'alarme, la phase de résistance, l'épuisement. 	"
formans[	95	]="		 la réaction d'alarme, l'épuisement, la phase de résistance 	"
formans[	96	]="		 l'épuisement, la réaction d'alarme, la phase de résistance 	"
ans[	24	]= 	2		;
commentaire[	24	]="		 la réaction d'alarme, la phase de résistance, l'épuisement. 	"
					
enonce_quest [	25	]="		La durée que vous mettrez pour parcourir une distance de 15 nautiques milles sans vent avec un ULM dont la vitesse de croisière est égale à 50 noeuds sera de :	"
nb_eltsform[	25	]=4			
formans[	97	]="		 1800 s 	"
formans[	98	]="		 1 mn 8 s 	"
formans[	99	]="		 18 mn 	"
formans[	100	]="		 180 mn 	"
ans[	25	]= 	3		;
commentaire[	25	]="		 18 mn 	"
					
enonce_quest [	26	]="		Le document qui vous permet de savoir si il y a des travaux en cours sur votre terrain de destination est :	"
nb_eltsform[	26	]=4			
formans[	101	]="		 le NOTAM 	"
formans[	102	]="		 l'AIRMISS 	"
formans[	103	]="		 le METAR 	"
formans[	104	]="		 le SIGMET 	"
ans[	26	]= 	1		;
commentaire[	26	]="		 le NOTAM 	"
					
enonce_quest [	27	]="		A propos des effets de toutes médications sur les performances d'un pilote, on peut dire que :	"
nb_eltsform[	27	]=4			
formans[	105	]="		 les effets primaires et secondaires d'un médicament doivent être pris en compte. 	"
formans[	106	]="		 seuls les effets secondaires doivent être pris en compte. 	"
formans[	107	]="		 seuls les effets primaires du médicament doivent être pris en compte, les effets secondaires étant négligeables. 	"
formans[	108	]="		 en vol, les médicaments n'ont aucune influence sur les performances du pilote. 	"
ans[	27	]= 	1		;
commentaire[	27	]="		 les effets primaires et secondaires d'un médicament doivent être pris en compte. 	"
					
enonce_quest [	28	]="		Lorsque vous rencontrez un gradient de vent arrière au décollage :<br><br>1- la vitesse air diminue<br>2- la vitesse air augmente<br>3- la pente de montée diminue<br>4- la pente de montée augmente	"
nb_eltsform[	28	]=4			
formans[	109	]="		 1 et 3 	"
formans[	110	]="		 2 et 4 	"
formans[	111	]="		 1 et 4 	"
formans[	112	]="		 2 et 3 	"
ans[	28	]= 	1		;
commentaire[	28	]="		 1 et 3 	"
					
enonce_quest [	29	]="		A faible vitesse, pour un même effet sur la trajectoire d'un ULM 3 axes, il faut un débattement des gouvernes :	"
nb_eltsform[	29	]=4			
formans[	113	]="		 plus grand qu'à grande vitesse 	"
formans[	114	]="		 identique à celui utilisé à grande vitesse car seul le centrage importe 	"
formans[	115	]="		 plus petit qu'à grande vitesse 	"
formans[	116	]="		 identique à celui utilisé à grande vitesse 	"
ans[	29	]= 	1		;
commentaire[	29	]="		 plus grand qu'à grande vitesse 	"
					
enonce_quest [	30	]="		La dérive est maximale si le vent est :	"
nb_eltsform[	30	]=4			
formans[	117	]="		 perpendiculaire au cap magnétique 	"
formans[	118	]="		 perpendiculaire à la route magnétique 	"
formans[	119	]="		 perpendiculaire à la route vraie 	"
formans[	120	]="		 perpendiculaire au cap vrai 	"
ans[	30	]= 	3		;
commentaire[	30	]="		 perpendiculaire à la route vraie 	"
					
enonce_quest [	31	]="		Le niveau de vol FL 35 correspond à :	"
nb_eltsform[	31	]=4			
formans[	121	]="		 l'indication 3500 pieds sur un altimètre calé au QHN 	"
formans[	122	]="		 l'indication 3500 mètres sur un altimètre calé à 1013 hPa 	"
formans[	123	]="		 l'indication 3500 pieds sur un altimètre calé au QFE 	"
formans[	124	]="		 l'indication 3500 pieds sur un altimètre calé à 1013 hPa 	"
ans[	31	]= 	4		;
commentaire[	31	]="		 l'indication 3500 pieds sur un altimètre calé à 1013 hPa 	"
					
enonce_quest [	32	]="		Pour cette question, utilisez <a href='http://www.paris-france-paramoteur.com/script/annexes/Annexe-050-0600.jpg' target='_blank'>l'annexe 050-060 cliquez</a>.<br>Le symbole qui est entouré d'un cercle est utilisé sur les cartes TEMSI. Il indique une prévision : 	"
nb_eltsform[	32	]=4			
formans[	125	]="		 d'orages.	"
formans[	126	]="		 de brouillard 	"
formans[	127	]="		 de fumées	"
formans[	128	]="		 de chasse-neige élevée 	"
ans[	32	]= 	1		;
commentaire[	32	]="		 R= d'orages => <a href='http://www.paris-france-paramoteur.com/docs/symboles_temps.gif' target='_blank'>le tableau à retenir pour ce genre de question - cliquez</a> 	"
					
enonce_quest [	33	]="		Un vol dissymétrique se reconnaît par :	"
nb_eltsform[	33	]=4			
formans[	129	]="		 une mollesse des commandes 	"
formans[	130	]="		 la non coïncidence du brin de laine avec l'axe longitudinal de l'ULM 	"
formans[	131	]="		 un angle d'inclinaison trop fort 	"
formans[	132	]="		 une forte incidence 	"
ans[	33	]= 	2		;
commentaire[	33	]="		 la non coïncidence du brin de laine avec l'axe longitudinal de l'ULM 	"
					
enonce_quest [	34	]="		Une hélice à calage fixe ayant un petit pas aura :	"
nb_eltsform[	34	]=4			
formans[	133	]="		 de mauvaises performances au décollage 	"
formans[	134	]="		 de bonnes performances au décollage sans conséquence sur les performances en croisière 	"
formans[	135	]="		 de bonnes performances au décollage au détriment des performances en croisière. 	"
formans[	136	]="		 de bonnes performances au décollage et en croisière 	"
ans[	34	]= 	3		;
commentaire[	34	]="		 de bonnes performances au décollage au détriment des performances en croisière. 	"
					
enonce_quest [	35	]="		A haute altitude, alors que vous ressentez les effets du manque d'oxygène, vous subissez le phénomène :	"
nb_eltsform[	35	]=4			
formans[	137	]="		 d'hyper ventilation 	"
formans[	138	]="		 de désorientation spatiale 	"
formans[	139	]="		 d'hypoxie 	"
formans[	140	]="		 d'hypoglycémie 	"
ans[	35	]= 	3		;
commentaire[	35	]="		 d'hypoxie 	"
					
enonce_quest [	36	]="		Le système de réchauffage du carburateur que l'on trouve sur les moteurs à 4 temps ne se rencontre pas sur les moteurs à 2 temps car :	"
nb_eltsform[	36	]=4			
formans[	141	]="		 l'huile présente dans le mélange carburant atténue le risque de givrage du carburateur 	"
formans[	142	]="		 la température plus élevée des moteurs à 2 temps empêche le givrage du carburateur 	"
formans[	143	]="		 le montage d'un tel système nécessite l'utilisation d'une batterie de forte puissance 	"
formans[	144	]="		 la configuration du système de refroidissement des moteurs à 2 temps interdit le montage d'un tel système 	"
ans[	36	]= 	1		;
commentaire[	36	]="		 l'huile présente dans le mélange carburant atténue le risque de givrage du carburateur 	"
					
enonce_quest [	37	]="		En montagne, tout en garantissant une marge suffisante de franchissement d'obstacle, pour passer une crête, la meilleure manière de procéder est de voler : 	"
nb_eltsform[	37	]=4			
formans[	145	]="		 en descente, en adoptant une trajectoire perpendiculaire par rapport à la crête 	"
formans[	146	]="		 en montée, en adoptant une trajectoire oblique par rapport à!a crête 	"
formans[	147	]="		 en palier, en adoptant une perpendiculaire par rapport à la crête 	"
formans[	148	]="		 en palier en adoptant une trajectoire oblique par rapport à la crête 	"
ans[	37	]= 	4		;
commentaire[	37	]="		 R= en palier en adoptant une trajectoire oblique par rapport à la crête. - Spécificité montagne ou on se garde la possibilité de pouvour dégager facilement en cas d'imprévu (nuage, autre usager, turbulences, ...). Dans ce cas on peut revenir le plus rapidement possible dans la vallée de départ. 	"
					
enonce_quest [	38	]="		Les voiles se dégradent rapidement :	"
nb_eltsform[	38	]=4			
formans[	149	]="		 aux ultra-violets (soleil) 	"
formans[	150	]="		 au froid 	"
formans[	151	]="		 à la chaleur 	"
formans[	152	]="		 aux infra-rouges (soleil) 	"
ans[	38	]= 	1		;
commentaire[	38	]="		 aux ultra-violets (soleil) 	"
					
enonce_quest [	39	]="		Sur la manche à air une bande de tissus représente sensiblement :	"
nb_eltsform[	39	]=4			
formans[	153	]="		 10 kt 	"
formans[	154	]="		 2 kt 	"
formans[	155	]="		 5 kt 	"
formans[	156	]="		 15 kt 	"
ans[	39	]= 	3		;
commentaire[	39	]="		 5 kt 	"
					
enonce_quest [	40	]="		L'allongement est le rapport :	"
nb_eltsform[	40	]=4			
formans[	157	]="		 de la corde moyenne sur l'envergure 	"
formans[	158	]="		 de l'envergure sur la corde moyenne 	"
formans[	159	]="		 du carré de l'envergure sur la corde moyenne 	"
formans[	160	]="		 de la surface sur le carré de l'envergure 	"
ans[	40	]= 	2		;
commentaire[	40	]="		 de l'envergure sur la corde moyenne 	"

function Engine(question, answer) {
if (answer != ans[question]) {
if (!done[question]) {
done[question] = -1;
rep++;
panswer[question]=answer;
}
else {
done[question] = -1;

panswer[question]=answer;
   }
}
else {
if (!done[question]) {
done[question] = -1;
rep++;
panswer[question]=answer;
}
else {
panswer[question]=answer;
  }
   }}
function NextLevel () {

score=0;
for (var i=1;i<(nb_elts_tot+1);i++){
 if (panswer[i]==ans[i]){score++;
 }
}
 }
function correction() {
if (rep>= nb_elts ) {
NextLevel ()

correc=open("","correction","toolbar=no,location=no,directories=no,status=no,menubar=no,scrollbars=1,resizable=1,width=550,height=450");
correc.document.write('<BODY TEXT="#333333" BGCOLOR="#F2F2F2" LINK="#333333" VLINK="#333333" ALINK="#333333"><b><a href="http://www.paris-france-paramoteur.com">QCM PARIS-FRANCE-PARAMOTEUR</a><br><br>- Si vous avez 30 bonnes r&eacute;ponses vous &ecirc;tes re&ccedil;us... 36 bonnes r&eacute;ponses  vous d&eacute;crochez le th&eacute;orique instructeur... Sinon encore un peu de travail !<br>_________________<br><br>VOS REPONSES AUX QCM N° 1<BR><BR>');
  score=0;
for (var i=1;i<(nb_elts_tot+1);i++){
 correc.document.write('A la question <font color="#333333" size="2"><b><strong>'+i+' votre réponse a été -- '+panswer[i].toUpperCase()+'</font ></b></strong>');
if (panswer[i]==ans[i]){score++;
 correc.document.write(" -- OK<BR>");
}
else{
 correc.document.write(" -- FAUX<BR>");
}
}



 correc.document.write("    <br>");
valid=1;
 correc.document.write("Vous avez "+score+" bonnes réponses sur "+nb_elts_tot+"<BR><BR>");


correc.document.write('<b><center>---***--- CORRECTION ---***---</center><BR><BR></center>');



for (var k=1;k<(nb_elts_tot+1);k++){

correc.document.write(" Question <font color='#333333' size='2'><b><strong>"+k+" "+enonce_quest[k]+"</font></b></strong>  - la bonne réponse était :<font color='#333333'><b><strong>"+ans[k]+"</font></b></strong><br>"+commentaire[k]+"<br><br>");}

correc.document.write('ATTENTION ! Si vous revenez aux questions précédentes le numéro des bonnes réponses peut changer, leur tirage étant aléatoire.</center><BR></font></b></strong></center></p><br><hr width="75%">');

correc.document.close();

}
else {
   alert("Répondez d'abord à toutes les questions, SVP !");
  }  }

function affich_pag(){
 var compte=0
var compte2=0
inumber=3
 randomnumber = Math.random() ;
 rand1 = Math.round( (inumber-1) * randomnumber) + 1 ;

for (var i=1;i<=(nb_elts);i++) {document.write("<p><font color='#333333' size='1'><b><strong>"+i+" Question : <br>" +enonce_quest[i]+"</strong></font></p></b><font color='#003333' size='1'><blockquote>");
compte2=compte
trouv=0
for (var j=rand1+compte2;j<(nb_eltsform[i]+1+compte2);j++){

 document.write(j-compte2-rand1+1+" - "+formans[j]+"<BR>");compte++;
if (ans[i]==j-compte2 && trouv==0){
ans[i]=j-compte2-rand1+1;
trouv=1}
}
if (rand1>nb_eltsform[i]){
for (var j=compte2+1;j<(nb_eltsform[i]+1+compte2);j++){

 document.write(j-compte2+" - "+formans[j]+"<BR>");compte++;
if (ans[i]==j-compte2 && trouv==0){
ans[i]=j-compte2;
trouv=1}}
}
else{
if (rand1+compte2>compte2+1){for (var j=compte2+1;j<rand1+compte2;j++){

 document.write(j-compte2+nb_eltsform[i]+1-rand1+" - "+formans[j]+"<BR>")
compte++;
if (trouv==1){ligne=0}

if (ans[i]==j-compte2 && trouv==0){
ans[i]=j-compte2+nb_eltsform[i]+1-rand1;trouv=1}
}}
}
document.write('<font  color="#333333" size="1"><form method="POST"><p>Cochez votre réponse : </font>')
for (var k=1;k<(nb_eltsform[i]+1);k++){document.write(' <input type="radio" name="q"  value="'+k+'"onclick="Engine('+i+',this.value)"><font color="#FF0000" size="2"><strong>'+k+'   </strong></font>')
}
document.write('</p></form></blockquote><br><hr width="75%">')}
              }
// -->// Fin --- Vadim Rodtchenki 2005/2008 QCM ULM DGAC www.paris-france-paramoteur.com -->